A quoi sert l’huile moteur :

    • Elle  lubrifie les pièces métalliques en mouvement. Elle limite donc leurs usures dans le temps et abaisse notablement la température moteur puisque les frottements sont moindres.
    • Le circuit de lubrification dissipe également les très hautes températures que connaissent certaines pièces proche de la chambre de combustion et du piston.
    • L’huile moteur assure également  l’étanchéité au niveau de la segmentation et des sièges de soupapes.
    • Ce dernier point est particulièrement crucial sur les Harley-Davidson mais aussi sur toutes les motos  à refroidissement exclusivement par air ou air/huile.

Les additifs :

Les huiles modernes minérales comme de synthèses reçoivent des additifs.

Parmi les additifs les plus communs, nous pouvons citer :

    • Détergent et Dispersant : Décollage de la calamine au niveau des chambres de combustion et dans le circuit de lubrification.
    • Anti-corrosion : Réduction de la corrosion.
    • Anti-oxydant : Maintient plus longtemps les capacités de l’huile.
    • Dispersant : Nettoyage du moteur et dépôt des résidus dans un filtre
    • Anti-moussant : Réduction de l’émulsion de l’huile avec l’eau et avec l’air.
    • Anti-usure : Réduction des contacts métal/métal notamment lors du démarrage à froid ou après une longue période d’inactivité du moteur.
    • De viscosité ou dit « épaississant »: C’est l’additif clef qui détermine la viscosité d’une huile multigrade comme « 20W50 ».

Les différents types d’huiles moteur

– Les huiles minérales

Conforme aux spécifications Harley-Davidson®

Elles sont distillées à partir du pétrole brut. Ce type d’huile contient beaucoup plus d’agents de viscosité qu’une huile de synthèse. Cet additif est sensible à la température. Il supporte donc mal les utilisations « très poussées ».

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– Les huiles de synthèse

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Elles sont fabriquées en cassant les molécules de base et en les reconstruisant. Cette fabrication s’avère coûteuse mais les huiles de synthèse sont par nature plus stables et plus performantes. Elles vieillissent donc biens. Les agents de viscosité pouvant poser problème, sont peu présents.
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– Les huiles pour les « classiques »

Elle sont bien entendu à proscrire sur les motos modernes.  Ce fluide doit être réservé aux  motos de collection comme une Triumph Bonneville des 60-70’s ou pour un Sportster « fonte ».

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L’intérêt est dû au fait que ces huiles sont adaptées aux tolérances des vieux moteurs. Une huile monograde  limite les fuites grâce à sa très grande viscosité à froid. Un lubrifiant minéral de viscosité « W50 » (idéal pour un Shovelhead sous nos latitudes) commence à se dégrader dés que la température moteur dépasse 120°C (oxydation de l’huile) alors que l’huile de synthèse de même viscosité « 20W50 » ne s’oxyde qu’à partir de 150°C !

Bref, c’est de l’huile ancienne pour des motos aux technologies « datées« .

s&s huile vidange harley davidson

Kit de vidange estampillé par « LE » préparateur indépendant de Harley-Davidson : S&S. Aux USA, il existe pléthore d’huiles dévolues aux machines de Milwaukee bien qu’à l’origine elles proviennent d’une poignée de pétroliers.

Viscosité

Selon Harley Davidson, la viscosité de votre huile moteur doit être SAE 20W50 dans les régions tempérées ( au dessus de 4°C en moyenne en hivers) et SAE 10W40 dans les régions où la Température hivernale passe régulièrement sous la barre des 4°C.

Pour simplifier, disons que la SAE 20W40 est idéale pour une utilisation au nord de la Loire alors que la SAE 20W50 sera adaptée aux régions au Sud de la Loire. Ces 2 indices de viscosité sont conseillés pour toutes les Harley-davidson (Sportster, Twin Cam et Evolution).
viscosité huile moteur et température sae
La viscosité est exprimée par l’indice inscrit sur le bidon tel que « SAE 20W50 ».

Le chiffre à gauche du « W » (qui signifie « Winter » en Anglais soit « Hiver » en Français) « 20 » correspond à la viscosité à froid relevée à 40°C. Plus ce chiffre est bas et plus l’huile sera fluide à basse température. Le démarrage sera à la fois plus facile et l’huile assurera une bonne lubrification du moteur dès les premiers tours de roues.

Le chiffre à droite du « W » correspond à la viscosité à chaud relevée à 100°C. Plus cette valeur sera élevée et plus l’huile restera épaisse à haute température empêchant que le film de lubrifiant ne « se casse ».

Remarque :

Pour les raisons mentionnées plus hauts, une huile minérale ayant un indice de viscosité très large comme « 5W50 » n’est pas conseillée. Cette plage de viscosité sous-entend qu’elle est composée d’une très grande quantité d’agents d’épaississant qui pourront se dégrader lorsque le moteur est sollicité.

Un article fait suite répondant aux question à propos de l’huile moteur pour les Harley-Davidson.