L’airbag moto est un équipement récent, totalement révolutionnaire en matière de sécurité et qui devrait rapidement se démocratiser. Cette armure sous forme d’un sac qui se gonfle en un clignement d’œil protège des blessures à la colonne vertébrale faisant suite à un accident pouvant entrainer des paralysies. Désormais, son port est obligatoire en MotoGP (2018) et dans les rallyes raid comme le Dakar (2021). Découvrez dans cet article un comparatif des 6 meilleurs airbags du marché à déclenchement mécanique ou électronique.
1. Helite E-Turtle 2 : l’airbag sans abonnement de référence !
Principales caractéristiques
La firme française Helite est le leader incontesté en matière de gilets airbag moto. Ce succès est dû au fait qu’ils ne demandent pas d’abonnement et qu’ils peuvent être reconditionnés par nos soins grâce à des cartouches au demeurant peu onéreuses (59 €).
Le gilet Helite E-Turtle 2 est un airbag électronique qui déclenche en 62 millisecondes (0,62 seconde) un sac d’un volume de 28 litres en taille XL et XXL. Il protège lors d’un accident, les cervicales, le dos, le bassin, le sacrum et le thorax. Cet équipement qui se porte uniquement par-dessus une veste ou un blouson possède une autonomie de 25 heures et il se recharge en 3 heures via un port USB. Afin d’éviter un déclenchement intempestif, il s’arme à partir de 11km/h. Notons que sa garantie de 2 ans peut être étendue à 4 ans en vous enregistrant sur le site d’Helite.
L’avis de la rédaction
L’expertise d’Helite est un vrai plus. En effet, la firme dijonnaise fabrique des airbags moto mais aussi pour l’équitation et le vélo. Le gilet airbag Helite E-Turtle 2 est facile à enfiler grâce à ses 3 sangles d’ajustement au niveau du torse. Le confort est excellent et la protection est l’une si ce n’est la meilleure pour ce genre de produit du fait de la présence d’un sac à très gros volume (jusqu’à 28 l) et de sa rapidité de déclenchement (62ms). Cet équipement est certes cher (autour des 600 €), mais ce prix doit être relativisé par l’absence d’abonnement et un reconditionnement à la portée de tous et abordable.
Note client
4.78/5
Témoignage d’un motard
2. Dainese Smart Jacket : l’airbag moto discret et sans abonnement
Principales caractéristiques
- Le choix de la rédaction
- Meilleur rapport qualité/prix
Dès 2009, Dainese place un airbag dans la bosse aérodynamique des combinaisons de Valentino Rossi et Jorge Lorenzo. En 2015 apparait sur le marché le Dainese Misano 1000 soit le premier modèle à usage routier. La Dainese Smart Jacket est le fruit de ce savoir-faire. Il ne reprend pas la technologie automobile qui joue sur le volume qu’utilise les autres fabricants. Il repose sur un sac baptisé « Shield » qui diffuse puis absorbe l’énergie d’un choc. Il n’emploie aucune protection rigide ce qui lui confère un confort sans égal sur le marché et le fait qu’il peut être plié. Malgré cela, sa structure en fibre haute résistance assure une protection du dos équivalente à 7 dorsales rigides ! Cet airbag autonome analyse votre position 1000 fois par seconde grâce à 7 capteurs et la carapace se déploie en 45 ms, soit 2 fois plus vite qu’un clignement d’œil. Il s’arme grâce aux vibrations moteur ou à partir de 10 km/h si vous roulez en 2-roues électrique. Des vibrantes provenant de la LED placée sur la partie supérieure gauche de la poitrine vous informent de son activation.
L’avis de la rédaction
L’airbag Dainese Smart Jacket est clairement l’équipement le plus abouti du marché. Il est tellement discret qu’il peut être porté sous une veste de ville ou classiquement par-dessus une veste ou un blouson moto. L’autonomie de la batterie est bonne (26h) tout comme son temps de rechargement (4 heures). Veillez à choisir une taille qui ne vous serrera pas pour le confort, mais aussi pour laisser une place suffisante pour laisser le sac se gonfler. Cet équipement qui profite de mises à jour régulières des algorithmes est cher dans l’absolu, mais il ne demande par contre aucun abonnement.
Note client
4.39/5
Témoignage d’un motard
3. Furygan Airbag Fury Evo : le plus léger du marché
Principales caractéristiques
L’airbag autonome Furygan Airbag Fury Evo est conçu autour d’un gilet en tissu Mesh. Cela confère à cet équipement une grande souplesse et une excellente ventilation. Il est géré par un boîtier relié à 6 capteurs fournis par la société française : In&Motion. Le sac se gonfle en 60 ms et protège le dos, cou, épaules, abdomen et thorax. Pour l’utiliser, vous devrez souscrire à un abonnement auprès d’In&motion (120 €/an) ou à l’offre illimitée (400 €) et acheter ce gilet Furygan. Les 6 algorithmes détectent plus de 95 % des chutes (un record !) et le déclenchement du sac avertit automatiquement les secours. Il possède 3 modes pour des utilisations : route, piste et Adventure.
L’avis de la rédaction
Le point faible de tout airbag est une ventilation limitée. Furygan résout ce problème grâce à une confection entièrement en tissus Mesh. De plus, cet équipement respirant et léger supporte 5 déclenchements avant un changement ! Le modèle économique consistant à acheter le gilet Furygan puis à louer le boitier de commande IN&BOX (120 €/an) sur le In&Motion en fait au final un produit plutôt cher.
Note client
4.66
Témoignage d’un motard
4. Helite E-GP Air : l’Airbag moto circuit ou journée piste
Principales caractéristiques
L’Helite E-GP Air est conçu dans un mélange de textile et de cuir pour mieux résister à l’abrasion. Ces points forts sont un temps des temps de détection et de gonflage ultra-rapides mais surtout la possibilité de remplacer facilement la bombonne de CO2 à la maison. Afin de répondre aux besoins d’une utilisation sur circuit, nous trouvons des mousses semi-rigides qui protègent le thorax et le dos. celles-ci diffusent l’énergie d’une chute à haute vitesse. Cet airbag garanti 2 ans dispose d’une échancrure arrière permettant de laisser passer la bosse d’une combinaison.
L’avis de la rédaction
L’Helite E-GP Air est un airbag électronique qui répond aux besoins des pistards. Ses protection semi-rigides ajoute une dose de sécurité supplémentaire à cette discipline où les chutes sont fréquentes. Toujours dans cette optique, il peut être reconditionné en quelques minutes par le pilote. Son autonomie (25 h) et son temps de détection d’une chute (62 ms) en font un compagnon indispensable de toute cession piste. Sur route, il a les défauts de ses qualités en matière de protection. Il est chaud et son prix est élevé !
Note client
4.56
Témoignage d’un motard
5. Gilet airbag IXON IX-AIRBAG U04 : le plus vendu !
Principales caractéristiques
Le gilet airbag Ixon IX-AIRBAG U04 est une évolution Ixon IX-AIRBAG U03 dont la technologie est issue du MotoGP. Le gonflage du coussin protégeant le haut du corps est réalisé en 0,055 seconde soit bien avant un impact. C’est un équipement très proche du Furygan Airbag System qui est conçu autour d’un gilet souple en 3D mesh. Il fonctionne lui aussi à partir du boitier IN&BOX placé dans la dorsale fourni par la société In&motion. Ses spécifités telles que le nombre de déclenchements (5), le temps de détection (60 ms), etc. sont similaires au produit de chez Furygan.
L’avis de la rédaction
Ce nouveau gilet airbag de la marque française Ixon évolue dans le bon sens sans que son prix (367 €) explose. Mais là encore, il faudra souscrire à un abonnement auprès de la société In&motion. Libre à vous de le suspendre en hiver. L’Ixion IX-AIRBAG U04 peut désormais subir 5 gonflages contre 3 pour le modèle précédent et la protection dorsale est plus légère de 15%. Son tissu stretch placé sur les côtés permet de ne pas comprimer le torse, quelle que soit ta morphologie. L’autonomie de la batterie (30 heures) permet qu’une à deux recharges par semaine dans le cadre d’un trajet quotidien boulot-maison. Le gros point fort de ce gilet airbag électronique est sa très faible épaisseur qui permet de totalement l’oublier sous une vareuse Adventure ou un blouson.
6. Gilet Airbag Alpinestars Tech-Air 3 V2 : ultra polyvalent
Principales caractéristiques
L’Alpinestars Tech-Air 3 V2 répond aux principales critiques de son prédécesseur. La cartouche de gonflage peut désormais être remplacée par l’utilisateur et non en usine. De plus, cette version 2 permet jusqu’à six déploiements du sac contre trois par le passé avant que le système nécessite un reconditionnement chez Alpinestars, déploiements pour la version précédente. Notons que la « V1 » profite de ses avancées. Les autres aspects techniques demeurent : déclenchement automatique en 50 ms grâce à 3 accéléromètres et 3 gyroscopes. Cette rapidité fait que le sac se gonfle bien avant de heurter un véhicule ou le sol. La mise à jour de l’algorithme se fait par Bluetooth via l’application Tech-Air pour smartphone. Cet airbag protège efficacement le haut du corps (poitrine, les épaules et dos). Cet équipement dispose d’une poche pouvant recevoir une dorsale pour accroitre la sécurité. L’autonomie de la batterie lithium est de 40 heures et une recharge totale demande 4 heures. L’activation de l’airbag se fait grâce à deux aimants placés à mi-chemin du zip. Il peut être porté sous ou par-dessus une veste de trail ou un blouson en cuir.
L’avis de la rédaction
L’Alpinestars Tech-Air 3 est un gilet air qui possède la meilleure autonomie (40 h) et le meilleur temps de déclenchement (45 ms) du marché. Cet équipement de protection du haut du corps ne demande désormais aucun abonnement et des frais d’entretien réduit au simple achat d’une cartouche. La mise à jour de l’algorithme grâce à la technologie Bluetooth permet d’avoir un produit toujours à jour sans peine. Fait appréciable de la part d’Alpinestars : la première génération bénéficie des innovations de cette version 2.
Résumé de ce comparatif des meilleurs airbags moto
| Produit | Avantages | Inconvénients | Action |
|---|---|---|---|
| Helite E-Turtle 2 |
Sans abonnement Prix d’un reconditionnement Facile à enfiler Protection Garantie | Prix | |
| Dainese Smart Jacket |
Activation automatique Léger Discrétion Pas d’abonnement Mise à jour de l’algorithme |
Prix Maintenance (tous les 3 ans) | |
| Furygan Airbag Fury Evo |
Appel des secours au déclenchement Poids (1,3 kg) Dorsale fournie Supporte 5 déclenchements Confort (tissu Mesh) |
Prix Maintenance (tous les 3 ans) Lavage délicat | |
| Helite E-GP Air |
Déclenchement ultra-rapide Réfection facile Échancrure pour la bosse de la combinaison Protections annexes (mousses et cuir) Autonomie |
Prix Chaud | |
| IXON IX-AIRBAG U04 |
Tissu stretch Confort Protection Déclenchement (55 ms) Autonomie (30h) |
Abonnement à In&motion Lavage délicat | |
| Alpinestars Tech-Air 3 |
Aucun abonnement Mise à jour de l’algorithme Autonomie Confort |
Chaud Lavage délicat |
FAQ à propos des airbags moto
Quels sont les types d’airbag moto ?
Comment fonctionne un airbag moto ?
L’airbag moto est un dispositif de sécurité qui se déploie en cas d’accident. Il fonctionne grâce à des cartouches de gaz comprimé qui se relâchent en quelques millisecondes après une chute ou une collision. Ce gaz remplit des coussins qui absorbent l’énergie du choc et protègent les zones vitales du corps comme le dos, le thorax, les clavicules et les cervicales.
Quels sont les différents types d’airbags moto disponibles ?
Il existe sous deux formats : le gilet airbag (à porter sur ou sous le blouson) et les vestes avec airbag intégré. Le gilet offre plus de polyvalence, mais les équipements intégrés sont plus pratiques au quotidien car ils ne nécessitent pas d’enfiler deux équipements de protection (un blouson par exemple puis le gilet airbag).
Quelles zones du corps sont protégées par un airbag moto ?
L’airbag moto protège principalement le dos, le thorax, les clavicules et les cervicales. Il empêche également le « coup du lapin » en créant un coussin entre le casque et les épaules, réduisant ainsi les contraintes sur la zone cervicale liées au poids du casque.
Quels sont les différents systèmes de déclenchement d’airbag moto ?
Il existe deux types de déclencheurs :
- Filaire : connecté à la moto par un câble qui déclenche l’airbag en cas de tension. Celui-ci est en perte de vitesse.
- Autonome : l’électronique est intégrée au gilet offrant une plus grande liberté d’utilisation.
Quel est le temps de déploiement d’un airbag moto ?
Pour protéger efficacement du choc initial, l’airbag doit être déployé complètement entre 80 et 100 ms. À 60 km/h, le corps du motard rencontre le sol 90 ms après l’impact. Ce temps total inclut la détection, le déclenchement et le gonflage.
Quelle norme régit les airbags moto ?
Les airbags moto doivent répondre à la norme européenne EN 1621-4 pour obtenir la certification CE. Cette norme fixe des seuils minimums en matière d’absorption de l’impact et de temps de déploiement.
L’airbag moto protège-t-il de toutes les chutes ?
Non, l’airbag moto n’est pas une solution miracle ! Son efficacité maximale se manifeste lors de chocs à des vitesses peu élevées (environ 90 km/h). Il n’est pas efficace face aux décélérations brutales à haute vitesse générant des lésions internes. Il transforme un accident mortel en accident grave, ou un accident grave en accident léger.
Peut-on porter un sac à dos avec un airbag moto ?
Oui, la plupart des airbags moto du marché permettent désormais le port d’un sac à dos, avec quelques précautions :
- Ne pas trop le charger (moins de 8 kg)
- Laisser les bretelles détendues (pouvoir passer un poing entre l’épaule et la bretelle)
- Ne pas fermer les sangles pectorales et abdominales pour libérer de la place en cas de déclenchement
Que se passe-t-il après le déclenchement d’un airbag ?
Certains modèles peuvent être réarmés directement par l’utilisateur avec des cartouches de gaz de rechange. D’autres, généralement ceux intégrés à une veste ou un blouson, nécessitent un retour en atelier pour inspection et changement des consommables. Le coût de la réfection tourne autour de 100 à 200 €.
Pouquoi certains airbags offrent-ils des protections supplémentaires ?
Certains modèles intègrent des protections dorsales ou thoraciques rigides de niveau 2. Ces protections assurent une meilleure diffusion de l’énergie de l’impact et évitent les perforations en cas de contact avec un obstacle pointu comme un cale-pied ou une bordure de trottoir.
Quelles sont les contraintes liées au port d’un airbag moto ?
Les contraintes varient selon le type :
- Filaire : penser à l’accrocher et le déclipser lors de chaque trajet
- Radiocommandé/Autonome : vérifier régulièrement la charge de la batterie
Comment entretenir un airbag moto ?
L’airbag ne passe pas en machine à laver, il faut le laver à la main avec de l’eau savonneuse en frottant doucement. L’état de la cartouche doit être contrôlé une fois par an : vérifier qu’elle n’est pas corrodée et que son poids n’a pas changé (tolérance de +/- 2g) afin de détecter une possible micro-fuite. Certains modèles nécessitent une révision en usine périodique (tous les 3 ans pour la Dainese Smart Jacket par exemple).
