Si les café racers modernes de moyenne et grosse cylindrée ne sont qu’un marché de niche, la chose est tout autre chez les 8e de litre. En 2023, les modèles vintage représentaient plus de la moitié des ventes de 125 cc en France ! Ce succès est dû à un dispositif franco-français (la formation de 7 heures) qui les rend accessible à un non motard.
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Pourquoi les 125 cc sont si populaires en France ?
Le succès de ces petites cylindrées repose sur deux choses. La plupart des futurs propriétaires n’auront pas à passer de permis et leur faible puissance les rend très économique.
Peut-on conduire une 125 cc avec le permis B ?
La réponse est oui si vous détenez le permis B depuis plus de 2 ans et que vous suivez une formation de 7 heures sans examen final. La puissance max. devra être de moins de 15 chevaux (11 kW). Si vous désirez rouler à l’étranger ou si vous avez 16 ans, vous devez passer le permis A1. Celui comporte a minima 20 heures de formation.
Des mécaniques simples aux faibles coûts d’entretien et d’utilisation
La plupart de ces petites cylindrées utilisent des monocylindres (ACT) refroidis par air de technologie japonaise vieux de 30 ans qui prennent place dans un cadre simple berceau tubulaire. Seule concession au modernisme, la norme Euro 5 impose une injection et un ABS intégral.
125 cc vintage : des primes d’assurances avantageuses
En 2026, assurer une 125 cc néo-rétro reste particulièrement avantageux : le prix moyen annuel d’une assurance 125 cc tourne autour de 354 € par an toutes formules confondues.Pour une assurance moto triumph de grosse cylindrée, la prime tourne autour de 600 à 700 € par an, voire davantage en tous risques.
1 – Bluroc Spirit
Crée en 2015, la marque belge Bluroc Motorcycles propose en 2020 pas moins de 10 machines néo-rétro produites en Chine allant de 50 à 250 cm3. La Bluroc Spirit reprend les codes d’un café racer des années 60 : bracelets, silencieux contre-cone et dosseret de selle.
Elle est propulsée par une copie sous licence japonaise du monocylindre 4 temps à 5 rapports de la Suzuki GN125. L’injection est fournie par Delphi.
La 125 Spirit est déclinée en 3 coloris : noir & argent, racing green et une série limitée aux couleurs du pétrolier Gulf.
- Prix : 3 399 €
- Puissance & couple : 11,6 ch & 9 Nm
2 – Bluroc Hero 125
Cette 125 cm3 haute sur pattes (de 855 à 970 mm) semble échappée d’une course se déroulant dans la sierra Nevada. La Bluroc Hero 125 se pare de tous les attributs d’un desert sled : fourche inversée, sabot moteur, échappement façon Supertrapp et cale-pieds « piège à loups ». Nous aimerions voir sur de plus grosses cylindrées un équipement aussi valorisant !
- Prix : 3 399 €
- Puissance & couple : 11,6 ch & 9 Nm
3 – Mash Seventy
Distribuées dans plusieurs pays européens, les Mash sont conçues par le groupe français SIMA. Ce distributeur fondé en 1976 par Marcel Seurat commercialisait dans l’Hexagone Husqvarna, MV Agusta et même Ducati dans les années 90. De nos jours, cette entité importe notamment Royal Enfield et Moto Morini. Après des débuts mitigés, les Mash font désormais partie des bons élèves en termes de qualité de fabrication malgré des tarifs agressifs.
En 2019 et grâce à un prix très attractif, la Mash Seventy pointait à la 2e place des 125 cm3 les plus vendues dans l’hexagone juste derrière la Honda CB125R.
- Prix : Dès 3 018 €
- Puissance & couple : 11,1 ch & N.C.
- Vitesse max. : 105 km/h
- Poids : 127 kg
4 – Mash X-RIDE 125CC
En 2023, la SIMA réinterprète le design de la légendaire du premier trail de l’histoire : la Yamaha XT500 sortie en 1976. La Mash X-Ride 125 est une moto puissante, légère et qui dispose désormais d’une garantie constructeur de 3 ans. Ce trail 125 à moteur Hyosung est proposé en 2 livrées : noire ou blanche.
- Prix : 3 499 €
- Puissance & couple : 14,75 ch (11kW) à 9 000 tr/min & N.C.
- Vitesse max. : 115 km/h
- Poids (Tous pleins faits) : 130 kg
5 – Astor Orcal : le chic français
Conçue dans l’hexagone, cette petite cylindrée s’est hissée à la 3e place des 125 cm3 les plus vendues en France en 2019. Elle utilise pour se faire un monocylindre 4 temps simple arbre à cames copie des licences de la Yamaha XT/YBR 125.
Ses lignes rappellent les roadsters anglais de la fin des années 60 et du début des années 70 comme la Norton Commando.
Son gros réservoir de 16 l largement échancré, autorise selon la fiche technique, une autonomie record de 840 km bien aidée en cela par une injection Mikuni (un gage de qualité). Bien que construite en Chine, la Astor Orcal fleure bon la qualité avec des garde-boue chromés et une peinture 3 couches bicolores. Autre bon point, elle possède un kick et 2 béquilles comme une ancienne.
- Prix : 1 995 €
- Puissance & couple : 9,7 ch & 8,9 Nm
- Vitesse max.:105 km/h
- Poids : 124 kg
6 – Brixton Rayburn
Comme son nom ne l’indique pas, Brixton appartient au groupe autrichien KSR qui fabrique et importe 80 000 motos (Brixton Motorcycles, Malaguti et Lambretta) par an en Europe. Ce poids lourd de l’industrie moto diffuse également Royal Enfield en Autriche et en Allemagne.
Les Brixton sont conçues dans un vaste bureau de design situé en Autriche pour mieux répondre aux attentes des motards européens. Les retours clients sont bons et la stratégie de KCR Group à propos de Brixton s’inscrit dans une montée en gamme. Brixton commercialise depuis 2020 la Brixton Crossfire 500 et avaient exposé lors de l’EICMA 2019 le concept bike Brixton 1200 cm3, un roadster dans l’esprit d’une Triumph Bonneville T-120.
Présentée en 2020, la Brixton Rayburn possède une dégaine atypique au sein de ce panel de néo-vintage avec un traitement qui oscille entre un bobber et une motocyclette de la Seconde Guerre mondiale.
- Prix : 3 499 €
- Puissance & couple : 11 ch @ 9000 tr/min & 9,7 Nm
- Vitesse max.:101 km/h
- Poids : 134 kg
7 – Brixton Sunray 125
La Sunray 125 est la version café racer du monocylindre à 2 soupapes présent sur la Brixton Rayburn. Au second semestre 2023, KCR proposera une déclinaison flat-track avec la Brixton Felstberg 125FT.
- Prix : 3 399 €
- Puissance & couple : 11 ch @ 9000 tr/min & 9,7 Nm
- Vitesse max.:101 km/h
8 – FB Mondial Flat Track 125
Fondé en 1929 à Milan, FB Mondial possède un joli palmarès en GP avec 10 titres mondiaux acquis entre 1949 et 1957 en 125 et 250 cm3. Mike Hailwood fera ses premiers pas en course sur une FB Mondial 250 cm3. En 2015, deux investisseurs italiens relancent cette marque oubliée.
En 2021, FB Mondial se fend d’un Flat Track 125 qui conserve la même partie-cycle et le même moteur que le modèle Hipster sortie en 2016. Ce 8e de litre reçoit un écran couleur TFT, un éclairage à LED adaptatif et une injection Dell’Orto. Clin d’œil au passé de la marque, ce flat tracker est flanqué du numéro « 57 » soit l’année du dernier titre mondial du constructeur transalpin.
- Prix : 4 685 €
- Puissance & couple : 13,6 ch & 10,5 Nm
- Vitesse max.: N.C.
- Poids : 133 kg
9 – FB Mondial HPS 125
Le coup de crayon de cette 125 est signée Alessandro Tartarini, fils de Leopoldo Tartarini, qui fonda Italjet et qui dessina la plupart des Ducati des années 1970 dont les fameuses 750 SS à carter rond de 1974.
La HPS Hipster brille donc par une audace stylistique assumée qui n’est pas sans rappeler une Husqvarna Vitpilen 401. Le monocylindre injecté d’origine Minarelli ne verse pas dans la nostalgie avec un refroidissement liquide, 4 soupapes et 2 ACT.
La finition est très valorisante avec une selle en cuir, des pneus à tétines, un compteur minimaliste façon Ducati Scrambler, une double sortie d’échappement et un garde-boue avant chromé.
- Prix : 4 465 €
- Puissance & couple : 15 ch & 12 Nm
- Vitesse max.: N.C.
- Poids : 133 kg
10 – Fantic Caballero scrambler 125
Fantic Motor est également un constructeur historique italien puisque il proposait dès 1970 le trail Cabellero 50 cm3 qui sera décliner en 125 cm3 en 1974. Cet enduro loisir fera découvrir à toute une génération de minots les joies du tout-terrain.
Plus de 40 ans après, le Fantic Cabellero est de retour sous la forme d’un scrambler et d’un flat track disponible avec 2 cylindrés : 125 & 500 cm3. En 2023, il est désormais en version mid-size grâce à l’emploi du twin CP2 de 689cm3 de la Yamaha MT07. Le scrambler hérite des couleurs de l’iconique enduro loisir d’antan, soit rouge avec des porte-numéros jaunes.
La belle italienne fait chèrement payer son équipement premium tel que des pièces en aluminium taillées dans la masse, une fourche inversée anodisée or, un freinage Bybre (by Brembo, N.D.L.R) et un 2 en 1 signé Arrow.
- Prix : 5 490 €
- Puissance & couple : 15 ch & 12 Nm
- Vitesse max.: N.C.
- Poids : 130 kg
Choisir des pneus pour sa 125
Vous le savez, les pneumatiques en moto sont un élément essentiel de sécurité car ils participent à la tenue de route. Vous ne pouvez donc pas les choisir au hasard :
Les pneus doivent respecter impérativement :
- Les dimensions des jantes ;
- Les hauteurs de flancs ;
- Les largeurs des bandes de roulement ;
- Un modèle trop fin pour votre moto va s’user rapidement et surtout se déformer, ce qui est dangereux.
Ensuite, vous devez vous intéresser aux marques de s. Cela vous permettra de rouler avec des pneus . Actuellement, les pneumatiques plus réputés en terme d’endurance et de grip sur une chaussée mouillée ou humide sont les suivantes :
- Bridgestone, par exemple : le Battlax BT46 de Bridgestone
- Continental
- Dunlop
- Michelin
Ces pneus tubeless peuvent être malgré tout montés sur des motos munies de jantes à rayons demandant une chambre à air.
Ces pneus à vocation routière dit Touring sont disponibles de 16 à 18 pouces. Ils sont parfaitement adaptés pour les 125 cm3 vintage mais aussi les modèles de plus grosse cylindrées. Si vous cherchez des gommes pour la piste, passez votre chemin !
Quel oubli de ne pas citer les Mutt !!! Les plus belles d’après moi.
C’est vrai qu’il est pas mal ce petit scrambler. Je l’intégrerai sous peu. Grand V !