Top 10 des motos 125 cm3 vintage

Dernière révision:

Si les motos néo-rétro de moyenne et grosse cylindrée ne sont qu’un marché de niche, la chose est tout autre chez les 8ème de litre. En 2019, les 125 vintage sous toutes leurs formes (café racer, bobber, scrambler et flat tracker) représentaient environ la moitié des ventes de motos pouvant être conduites avec un permis A1.

Les 125 néo-rétro que nous vous présentons peuvent être conduites avec le nouveau permis A1 puisque leur puissance l’excède pas 11 kW soit environ 15 chevaux. Toutes les petites cylindrées présentées disposent d’une garantie de 2 ans.

Pourquoi le succès des 125 néo-rétro ?

La plupart de ces 125 aux lignes vintage utilisent des monocylindres à refroidissement par air et à simple arbre à cames en tête de technologie japonaise vieille de 30 ans. Ils prennent place dans un cadre simple berceau tubulaire, on ne peut plus classique.

Le succès des 125 néo-rétro s’explique car ces motorisations répondent parfaitement aux demandes du législateur en terme de puissance. La simplicité de leur moteur assure des coûts d’entretien et d’utilisation minimes.

Pour le motard en devenir ou le simple hipster, elles permettent de rouler sur des engins visuellement valorisants qui évoquent les grosses cylindrées préparées si branchées.

Toujours pour des raisons d’homologation Euro 4 et Euro 5, l’alimentation est confiée à une injection électronique et ils reçoivent un ABS intégral.

Bullit Motorcycles

Bullit est une marque belge qui surfe depuis 2015 sur la mode vintage avec des motos produites en Chine. En 2020, la firme d’Outre-quiévrain dispose d’une gamme de 10 modèles allant de 50 à 250 cm3 avec des tarifs très attractifs. Le scrambler Bluroc V2 dispose d’un inédit V-Twin d’ un quart de litre de 17 ch qui équipe depuis 2020 un bobber au design plutôt maladroit, le V-Bob 250.

Découvrez la large gamme de 125 cm3 vintage sur le site de Bullit Motorcycles

1 – Bullit Spirit

Bullit Spirit 125 cm3
Version Gulf

La Bullit Spirit reprend l’ensemble des codes d’un café racer classique : bracelets, silencieux contre-cone et dosseret de selle.

Elle est animée par une copie sous licence japonaise du monocylindre 4 temps de la Suzuki GN125 alimenté par une injection Delphi qui entraîne une boîte à 5 rapports.

La 125 Spirit est déclinée en 3 coloris : noir & argent, racing green et une série limitée aux couleurs du pétrolier Gulf.

  • Prix : 2 799 €
  • Puissance & couple : 11,6 ch & 9 Nm

2 – Bullit Hero 125

Bullit Hero 125

Cette 125 cm3 haute sur pattes (de 855 à 970 mm) semble échappée d’une course de désert ou des mains de Steve McQueen.

En effet, la Bullit Hero 125 se pare de tous les attributs d’un desert sled : jantes dorées à rayons façon Yamaha XT 500, fourche inversée, sabot moteur, échappement façon Supertrapp et cale-pieds « piège à loups ». Nous aimerions voir sur de plus grosses cylindrées un équipement aussi valorisant  !

  • Prix : 2899 €
  • Puissance & couple : 11,6 ch & 9 Nm

Mash Motors: la marque française qui monte

Distribuées dans plusieurs pays européens, les Mash sont conçues par le groupe français SIMA. Ce distributeur fondé en 1976 par Marcel Seurat commercialisait dans l’Hexagone Husqvarna, MV Agusta et même Ducati dans les années 90. De nos jours, cette entité importe notamment Royal Enfield et Moto Morini. Après des débuts mitigés, les Mash font désormais partie des bons élèves en termes de qualité de fabrication malgré des tarifs agressifs.

Découvrez la large gamme de 125 cm3 vintage sur le site de Mash Motors

3 – Mash Seventy

Mash Seventy

En 2019 et grâce à un prix très attractif, la Mash Seventy pointait à la 2e place des 125 cm3 les plus vendues dans l’hexagone juste derrière la Honda CB125R.

  • Prix : 1 999,00 €
  • Puissance & couple : 11,6 ch & N.C.
  • Vitesse max. : 105 km/h
  • Poids : 127 kg

4 – Mash Dirt 125

Mash Dirt 125 cm3

La SIMA réinterprète le design des machines de dirt track puisqu’elle le décline de 50 à 650 cm3

  • Prix : à partir de 2 750,00 €
  • Puissance & couple : 11,6 ch & N.C.
  • Vitesse max.:105 km/h
  • Poids : 127 kg

5 – Astor Orcal : le chic français

Astor Orcale

Conçue dans l’hexagone, cette petite cylindrée s’est hissée à la 3e place des 125 cm3 les plus vendues en France en 2019. Elle utilise pour se faire un monocylindre 4 temps simple arbre à cames copie des licences de la Yamaha XT/YBR 125.

Ses lignes ne sont pas sans rappeler les roadsters anglais de la fin des années 60 et du début des années 70 comme la Norton Commando.

Son gros réservoir de 16 l largement échancré, autorise selon la fiche technique, une autonomie record de 840 km bien épaulée en cela par une injection Mikuni (un gage de qualité). Cette moto fabriquée en Chine fleure bon la qualité avec des garde-boue chromés et une peinture 3 couches bicolores.

Bon point pour cette machine, elle conserve un kick et 2 béquilles comme une ancienne.

  • Prix : 2 495 €
  • Puissance & couple : 9,7 ch & 8,9 Nm
  • Vitesse max.:105 km/h
  • Poids : 124 kg

Brixton Motorcycles

Comme son nom ne l’indique pas, Brixton appartient au groupe autrichien KSR qui fabrique et importe 80 000 motos (Brixton Motorcycles, Malaguti et Lambretta) par an en Europe. Ce poids lourd de l’industrie moto diffuse également Royal Enfield en Autriche et en Allemagne.

Les Brixton sont conçues dans un vaste bureau de design situé en Autriche afin de répondre aux attentes des motards européens. Les retours clients sont bons et la stratégie de KCR Group à propos de Brixton s’inscrit dans une montée en gamme. Les autrichiens proposent depuis 2020 la Brixton Crossfire 500 et avaient exposé durant l’EICMA 2019 le concept bike Brixton 1200 cm3, un roadster dans l’esprit d’une Triumph Bonneville.

6 – Brixton Rayburn

Brixton Rayburn

Présentée en 2020, la Brixton Rayburn possède une dégaine totalement atypique dans la catégorie qui oscille entre un bobber et une motocyclette de la Seconde Guerre mondiale.

  • Prix : 2 999 €
  • Puissance & couple : 11,3 ch & 11,4 Nm
  • Vitesse max.:101 km/h
  • Poids : 134 kg

7 – Brixton Sunray 125

Brixton Sunray 125

La Sunray 125 est une interprétation façon café racer du monocylindre à 2 soupapes présent sur la Brixton Rayburn.

  • Prix : 2 599 €

FB Mondial : bella meccanica

Fondé en 1929 à Milan, FB Mondial possède un joli palmarès en GP avec 10 titres mondiaux acquis entre 1949 et 1957 en 125 et 250 cm3. Mike Hailwood fera ses premiers pas en course sur une FB Mondial 250 cm3. En 2015, deux investisseurs italiens relancent cette marque oubliée.

En parallèle, FB Mondial commercialise un café racer atypique sous le nom de Pagani en hommage au pilote Nello Pagani qui remporta le premier titre mondial pour FB Mondial en 1949.

8 – FB Mondial Flat Track 125

FB Mondial Flat Track 125 cm3

Pour le millésime 2021, FB Mondial se fend d’un Flat Track 125 qui conserve la même partie-cycle et le même moteur que le modèle Hipster sortie lui en 2016. Ce 8ème de litre reçoit un écran couleur TFT, un éclairage à LED adaptatif et une injection Dell’Orto pour l’ homologation Euro 5. Clin d’oeil au passé de la marque, ce flat tracker est flanqué du numéro « 57 » soit l’année du dernier titre mondial du constructeur transalpin.

  • Prix : 4 485 €
  • Puissance & couple : 13,6 ch & 10,5 Nm
  • Vitesse max.: N.C.
  • Poids : 133 kg

9 – FB Mondial Hipster 

FB Mondial Hipster 125 cm3

Le coup de crayon de cette 125 cm3 de litre est signé Alessandro Tartarini, fils de Leopoldo Tartarini, qui fonda Italjet et qui dessina de nombreuses Ducati classiques (1970-1980) dont les fameuses 750 SS à carter rond de 1974 conçues par son ami Fabio Taglioni. Nous sommes donc en très bonne compagnie !

La HPS Hipster brille donc par une audace stylistique assumée qui n’est pas sans rappeler une Husqvarna Vitpilen 401. Le monocylindre injecté d’origine Minarelli ne verse pas dans la nostalgie avec un refroidissement liquide, 4 soupapes et 2 ACT.

Les détails sont valorisants avec une selle en cuir, des pneus à tétines, un compteur minimaliste façon Ducati Scrambler, une double sortie d’échappement et un garde-boue avant chromé.

  • Prix : 4 195 €
  • Puissance & couple : 15 ch & 12 Nm
  • Vitesse max.: N.C.
  • Poids : 133 kg

10 – Fantic Caballero scrambler 125

Fantic Caballero scrambler 125 cc

Fantic Motor est également un fabricant historique italien puisque ce constructeur proposait dès 1970 le trail Cabellero en 50 cm3 puis en 1974 en 125 cm3. Cet enduro loisir fera découvrir à toute une génération de minots les joies des deux roues motorisées.

Plus de 40 ans après, Fantic Motor réinvente le Cabellero sous la forme d’un scrambler et d’un flat track disponible en 3 cylindrées :125, 250 et 500 cm3. Le scrambler hérite des couleurs d’antan de l’iconique enduro, soit rouge avec des porte-numéros jaunes.

La jolie Italienne fait chèrement payer son positionnement premium à coup d’ équipements haut de gamme comme des pièces en aluminium taillées dans la masse, une fourche inversée anodisée or, un freinage Bybre (by Brembo, N.D.L.R) et un échappement haut signé Arrow.

  • Prix : 5 190 €
  • Puissance & couple : 15 ch & 12 Nm
  • Vitesse max.: N.C.
  • Poids : 130 kg

Dans la même thématique, vous pouvez consulter le panorama des motos de grosses cylindrées néo-vintage 2020.

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