Si vous souhaitez effectuer l’entretien de votre moto, comme la nettoyer, lubrifier la chaîne ou faire la vidange, les béquilles de stand ou béquille d’atelier sont un outil indispensable.
Qu’est-ce qu’une béquille de stand ou de paddock ?
Une béquille de paddock est une structure métallique qui maintient une moto stable lorsqu’elle est à l’arrêt. Autrement dit, ce support remplace la béquille centrale absente de la plupart des motos modernes, mais de façon beaucoup plus sûre, car votre 2-roues ne risque pas d’osciller d’avant en arrière.
Les béquilles de stand : un ADN racing
Les béquilles de paddock ont été développées à la base pour la piste, car elles offrent un accès rapide et facile aux composants essentiels tels que la pression des pneus, le réglage des suspensions, la démultiplication, etc. C’est un type de béquille très polyvalent et de plus en plus utilisé par les motards au détriment des lève-moto ou des ponts élévateurs nettement plus onéreux.
Comment utiliser une béquille de paddock ?
Le maintien de façon stable et vertical de la moto est assuré soit par patins (en forme de « L ») soit par fourchettes qui soutiennent le bras oscillant ou la fourche dans le cas d’une béquille de paddock pour roue avant. Ce support possède généralement des roulettes à une extrémité permettant de transmettre la force qui soulèvera la roue du sol et de déplacer la moto.
La Béquille d’Atelier pour Motos : Avantages et Inconvénients
Les avantages de la Béquille d’Atelier sont nombreux :
- Stabilité : Elle maintient la moto en position verticale et stable, ce qui permet de faire une vidange moteur optimale sans aide extérieure.
- Entretien de la moto facilité : Elle permet de faire tourner librement la roue arrière, ce qui est pratique pour nettoyer et lubrifier la chaîne, changer son kit chaîne, entretenir les freins, etc.
- Une moto droite : Cette position est très utile lorsque vous faites une vidange d’huile car sur la béquille latérale le lubrifiant usagé ne s’écoulera pas totalement.
- Sécurité : Lors des travaux mécaniques, la béquille d’atelier garantit l’immobilité de votre moto.
- Des modèles Spécifiques pour les machines lourdes ou munies d’un monobras oscillant comme la Ducati Panigale V4.
- Le rangement : Une béquille d’atelier peut faciliter le transport de la moto dans un coin d’un garage exigu. Ce support permet de ranger votre moto à la verticale, ce qui réduit l’espace au sol.
- Réduction de la pression sur les pneus : Le contact prolongé des pneus et du sol entraîne des déformations des pneumatiques lors les longues périodes d’inactivité comme durant l’hivernage de votre moto. L’utilisation d’une béquille de paddock avant et arrière annihile la pression exercée sur les pneus et les aide à conserver leur forme.
Les inconvénients de la Béquille d’Atelier :
- Encombrement : Elle prend de la place surtout si vous achetez une béquille de stand pour les roues avant et arrière.
- Nécessite un certain effort physique dans le cas d’une moto lourde.
- Demande un sol plat.
- La Béquille d’Atelier ou de paddock n’est pas un outil universel. Certaines motos (les custom et les maxi-trails) imposent l’emploi d’un lève-moto. Il faudra également vérifier si la largeur du bras oscillant est compatible avec la béquille de stand que l’on souhaite acheter.
- Le prix : Les béquilles d’atelier bas de gamme sont abordables, mais certains produits solides et durables peuvent être assez chers.
Marque innovante dans la béquille moto
Lors de l’acquisition d’une béquille moto, il est primordial de considérer le savoir-faire du fabricant. En choisissant pour une marque renommée, vous investissez dans un produit robuste et qui garantira une utilisation pérenne et sûre pour vous et votre moto.
Oxford Products : Oxford Products est une entreprise basée au Royaume-Uni qui se spécialise dans les accessoires moto innovants tels que des Trackers GPS, des antivols ou des vêtements.
Oxford Products propose également des béquilles d’atelier avant et arrière ainsi que pour monobras étudiées par conception étudiée par ordinateur (CAO). Cette firme propose de nombreux accessoires, tels des adaptateurs qui permettront de l’associer à tous types de moto.
Comment mettre sa moto sur une béquille d’atelier étape par étape
La méthode pour manipuler une béquille d’atelier d’une moto peut différer selon le modèle de béquille et le 2-roues. Malgré cela, les 6 étapes qui suivent devrez-vous guider à manipuler efficacement et de façon sûre cet outil :
- Etape 1 : Préparation de la moto. L’opération se fait sur un terrain dur et plat et non dans l’herbe. La moto sera béquillée. La roue avant est parfaitement alignée et la boîte de vitesse est au point mort.
- Etape 2 : Mise en place de la béquille de paddock. Positionnez la béquille soit à l’arrière, soit à l’avant de votre deux-roues, selon s’il s’agit d’une béquille faite pour la roue avant ou arrière. La béquilles centrale ou latérale doit être ancrée au sol et verrouillée.
- Etape 3 : Levage de la moto : Attrapez le manche de la béquille d’atelier puis appliquez une force constante pour élever la moto. Assurez-vous que les points d’ancrage de la béquille soient fermement fixés soit au bras oscillant soit à la fourche.
- Etape 4 : Vérification de la stabilité de la moto sur la béquille d’atelier. Assurez-vous que l’ensemble béquille de paddock et moto soient bien ancrée au sol et que l’ensemble soit solidaire. Si l’équilibre paraît précaire, remettez la moto au sol. Repositionnez la béquille puis relevez-là à nouveau.
- Etape 5 : Faire l’entretien de la moto.
- Etape 6 : Descendre la moto. l’entretien fait, il est temps de remettre au sol la moto au sol. Appliquez une pression régulière sur la poignée de la béquille de paddock tout en accompagnant la moto vers le sol.
