Les filtres à air K&N font continuellement l’objet de débats animés lorsque l’on visite un forum dédié à telle ou telle moto.
Valent-ils leur prix , apportent-ils un réel gain de puissance, sont-ils meilleurs que celui d’origine ? Etc, etc.
Dans cet article, nous allons répondre à toutes les interrogations à propos de cet élément adaptable pour votre moto.
La base : le rôle d’un filtre à air
Il est placé dans la boîte à air qui aspire, de façon naturelle ou forcée, l’air extérieur vers la chambre de combustion.
Son rôle est de débarrasser l’air des particules en suspension (humidité, pollution et poussière) qui pourraient entrer dans la chambre de combustion et provoquer une usure prématurée du moteur.
Il a un rôle prépondérant avec la boîte à air dans le rendement et il participe également et à la sonorité générale du moteur ainsi que celle de l’échappement.
Ainsi, l’ablation de la boîte à air pour des cornets, dans une préparation café racer, change radicalement le timbre du moteur qui devient nettement plus valorisant.
Présentation de K&N
Fondée en 1969, la firme de Riverside (Californie) a acquis un grand savoir-faire en faisant ses premières armes dans le motocross et les courses de désert comme la Baja 1000. Autrement dit, la poussière, K&N la pratique depuis plus d’un demi-siècle !
En leader du marché, K&N propose des kits pour la plupart des motos modernes, mais aussi pour les youngtimers et les motos de collection largement diffusées comme la Honda CB750.
Une conception unique
Les filtres K&N sont conçus dans 4 à 6 épaisseurs de coton maintenues par 2 tamis en aluminium. Les couches sont savamment pliées afin d’avoir une surface de filtration largement supérieure à l’élément d’origine.
Le coton est ensuite imbibé d’huile pour qu’il capture les impuretés et les garde en suspension afin de conserver une filtration constante entre deux lavages. Les filtres papier ou mousse s’obstruent avec le temps entraînant une baisse progressive du débit d’air.
Il peut être ainsi lavé et réutilisé quasiment à l’infini puisqu’il est garanti 10 ans ou 1,6 million de kilomètres. Et en plus, il est eco-friendly !
Le filtre K&N : bon pour votre budget moto
Un filtre standard en papier doit être changé tous les 12 à 24 000 km selon la moto et coûte de 30 à 50 euros pour un élément d’origine (OEM). Une cartouche filtrante Stage 1 K&N coûte en moyenne 80 € mais elle est fournie sous la forme d’un kit comprenant un spray nettoyant et un d’huile permettant 3 à 4 nettoyages soit 80 000 km.
Un simple calcul de tête montre que vous serez gagnant financièrement très rapidement.
Des filtres bons pour la santé de votre moteur
Il est admis que la plupart de l’usure mécanique est due à des particules pénétrant dans le moteur d’un diamètre compris entre 10 à 20 microns (un cheveu en mesure autour de 50 microns).
Les filtres K&N arrêtent 97 à 98 % des impuretés allant de 5,5 à 176 microns alors qu’un filtre papier « au mieux de sa forme » n’en arrête que 93% !
Faut-il régler l’injection ou la carburation ?
Sur les motos modernes équipées d’une injection, le calculateur (ECM) sera informé de l’appauvrissement du mélange air-essence grâce à la sonde lambda à l’échappement et/ou du capteur de pression à l’admission et fera la correction.
Pour les motos plus anciennes, un réglage de la carburation sera généralement nécessaire suite au débridage de l’admission.
Et le gain de puissance dans tout ça ?
K&N annonce que les filtres à gros débit apportent un gain de puissance et de couple de 4% et améliorent la réponse à la poignée des gaz grâce à une pression à l’admission majorée de 50%.
Cet accroissement de la puissance et du couple pourrait être nettement majoré (de l’ordre de 8 à 10%) en modifiant la cartographie (stage 1) ou lors de préparations poussées telles que les stage 2, 3 ou 4.
La démonstration par l’exemple du bienfait d’un filtre à gros débit
Équipé d’un simple filtre K&N et passé au banc de puissance, les ingénieurs de la firme californienne ont enregistré que le Big Twin Milwaukee Eight 107 ci de Harley-Davidson produisait désormais 160 Nm de couple max. (16,3 m.kg) et 98,5 chevaux soient des gains de 9,5 Nm (0,9 m.kg) et 6 chevaux (+6,5 %).
Cet excellent résultat s’explique par le fait que les moteurs modernes sont particulièrement bridés à l’admission afin de rentrer dans « les clous » au niveau des normes environnementales.
Les avantages du filtre K&N en résumé :
- Gain de puissance et de couple grâce à un apport supérieur en oxygène
- Pas de perte de puissance et de couple entre deux nettoyages
- Meilleure filtration limitant l’usure moteur
- Économique, car sa durée de vie est équivalente à celle de la moto !
- Des références pour toutes les motos modernes comme anciennes
- Sonorité valorisante
- Bon pour la planète !
Lien affilié qui participe à la santé du site.
Annexe : L’entretien d’un filtre K&N
Pour préserver ses performances, il doit être lavé et lubrifié régulièrement. Ci-dessus, la vidéo officielle de K&N qui explique le nettoyage de leurs produits (en anglais)
Quant le nettoyer ?
K&N préconise une périodicité de nettoyage sur une moto de route identique à celle recommandée par le constructeur.
Comment le nettoyer ?
Un kit d’entretien est fourni avec le filtre K&N. Il comprend 2 sprays permettant de le nettoyer 3 à 4 fois et peut être acheté à part pour moins de 20 €. Ce produit de dégraissage s’avère extrêmement agressif notamment pour les yeux, mais aussi les vêtements. Il est donc recommandé de porter a minima des gants et des lunettes de protection.
1 – Appliquer le nettoyant (Air Filter Cleaner) sur les 2 côtés du filtre.
2 – Rincer le filtre à l’eau courante dans le sens inverse du passage de l’air afin d’éliminer les impuretés. Répétez si besoin est cette opération jusqu’à retrouver l’aspect comme neuf.
3 – Égouttez le filtre et laissez-le sécher à l’air libre.
4 – Secouez le spray d’huile quelques secondes
5 – Placez la bouteille d’huile à une dizaine de centimètres du filtre puis appliquez le lubrifiant avec parcimonie en suivant les pliures. Il doit retrouver sa belle couleur rouge de façon uniforme.
6- Laissez l’huile se diffuser pendant 20 minutes avant de remonter le filtre sur la moto.
Bonjour, j’ai entendu dire qu’on ne pouvait pas rouler sous la pluie avec les filtres k&n, car le moteur risque d’aspirer de l’eau. Merci d’avance pour votre réponse. Cordialement.
Effectivement, les filtres K&N qui ne sont pas dans des boîtes à air (pods) peuvent parfois
être problématiques.
C’est le cas avec les filtres coudés Air Charger notamment montés sur les V-Twin qui en prennent plein « la poire » sous une forte saucée.
Il existe des « chaussettes » pour palier à cet inconvénient.
Dans les autres cas, vertical Twin ou Four, le moteur les protège bien. N’oublions-pas que l’huile des filtres en coton est bien entendu hydrofuge.
Le seul problème est en fait si la moto passe la nuit sous la pluie…
Grand V
Bonsoir. Merci de m’avoir répondu. Bon je pense que sur mon Honda CB 1300 les filtres k&n seront assez protégés. Encore merci pour votre réponse. Cordialement.
Bonjour à vous ,
Je suis un fervent utilisateur de k&n depuis 30 ans je les mis dans toutes mes voitures et moto.
Actuellement je viens d’acheté Un vespa 300 gts hpe de 2022 je me pose la question si il existe des k&n pour mon nouveau jouet ?
Est il valable comme pour mes motos Harley Yamaha kana Volkswagen Porsche ect ?
Si oui ou dois-je le commander pour être bien sûre d’avoir Le bon modèle pas une copie ?
Les filtres K&N sont un plus en terme de filtration avec un débit d’air constant tout au long de leur vie s’ils sont
périodiquement entretenus. C’est leur point fort quelque soit la motorisation. A eux seuls, ils ne vont pas changer les perf d’un moteur Euro 5.
Concernant la disponibilité et le fait que cela ne soit pas une copie, les enseignes connues sur le net ou physique ne vont pas mettre en jeu leur réputation
en vendant du « fake ».
Grand V.
bjr j’ai appliqué à la lettre le nettoyage de mon filtre kn et il se trouve qu’en appliquant l’huile du kit mon filtre reste noir ?? pourquoi merci de votre réponse
K&N commercialise depuis peu de l’huile noire c’est peu être le cas et c’est comme le Port-Salut écrit sur le bidon.
Grand V
Bonsoir j ai monté 1/2 ligne akra sur une zx10r 2021 sans reprog penser vous si je monte un filtre kn elle tournerait pas trop pauvre cordialement votre
Bonjour,
Le calculateur fera la correction grâce aux divers capteurs mais le gain de puissance sera anecdotique .
Grand V.