Parmi les équipements de protection indispensables pour pratiquer la moto, le blouson moto occupe une place de choix auprès de chaque motard. Le blouson ou la veste textile ou cuir ne fait l’objet d’aucune obligation de port contrairement au casque moto ou aux gants moto. Pourtant, nul motard ne s’aventurerait sur route sans un blouson ou une veste homologuée CE qui limite les risques de blessures en cas de chute. De plus, ce vêtement rend la conduite confortable en vous isolant du du vent lié à la vitesse et des éléments.
Un bref historique du blouson et de la veste moto
Historiquement, le premier blouson moto était en cuir de couleur noire. Il s’agit du Perfecto de Schott en cuir de cheval conçu en 1928. Pendant des décennies, seuls l’épaisseur et le type de cuir (cuir de bovin, de vachette, de kangourou, pleine fleur ou non) assuraient une résistance suffisamment à l’abrasion lors d’une chute. Seule la veste Belstaff Trialmaster de 1948 en épais tissus en coton huilé était utilisé par les motards anglais qui roulaient sous une pluie omniprésente.
Veste ou blousons moto : avantages et inconvénients
Le blouson en cuir est un vêtement court et cintré s’arrêtant à la taille. Il est bien adapté la conduite d’une sportive, d’un roadster ou d’un café racer. À l’inverse, la veste est un habit plus long recouvrant le bas du dos et les hanches. Certains modèles arrivent à mi-cuisse. La veste est très appréciée des baroudeurs en maxi-trail, des scootéristes ou des gros rouleurs en GT ou Touring.
Le blouson moto en cuir
Il s’est popularisé en France dès le début des années 70 grâce aux firmes Segura et Furygan. Le blouson moto en cuir procure une excellente protection en cas d’accident grâce à ses qualités naturelles de résistance à l’abrasion. Les combinaisons des pilotes de MotoGP dont celle de Fabio Quartararo sont encore conçues dans ce matériau vivant. D’ailleurs, certains modèles racing sont équipés d’une fermeture éclair au bas du dos permettant de le relier à un pantalon cuir. Cet ensemble peut être porté lors de journées piste.
Par contre, le blouson en cuir demande de l’entretien. Il est lourd, non étanche et rigide. Un modèle actuel ménage des parties en stretch améliorant la mobilité du buste et le confort.
La veste moto textile
La veste moto désormais en fibre synthétique couvre le bas du dos contrairement au blouson moto. En hiver, cette caractéristique associée à une doublure performante (Gore-Tex® ou équivalent) fait que la veste moto procure une bien meilleure protection contre le froid et la pluie. Par contre, la veste moto demeure bien moins « sexy » qu’un blouson en cuir.
La norme d’homologation EPI/CE des vestes et blousons moto
À l’heure actuelle le Code de la route n’oblige pas le port d’un blouson moto homologué. Néanmoins, un modèle homologué est obligatoire pour le passage des permis moto.
Les équipementiers de vêtements moto proposent des vestes et blousons moto homologués CE EPI. Une fois que l’équipement moto a réussi les tests EPI (Équipement de Protection individuelle), le produit reçoit l’étiquette CE (« Conformité européenne ».) avec le pictogramme d’une moto. Elle est similaire à celles des gants moto homologués.
La certification EPI/CE
Depuis mars 2020, tous les équipements moto (blousons, casques, gants moto, etc.) sont régis par la norme de certification EN 17092. Chacun d’entre eux subit une batterie de tests EPI qui mesurent :
- La résistance à l’abrasion
- La solidité des coutures
- La résistance au déchirement
- La stabilité du produit lors de lavages ou de nettoyages à sec
- Son ergonomie et son ajustement
- L’innocuité chimique
- etc.
5 Niveaux de protection pour les vestes et blousons moto
L’homologation CE constitue donc aussi une garantie de sécurité, mais aussi de qualité et de durabilité du produit. La norme de certification EN 17092 définit 5 degrés de protection correspondant à une utilisation précise.
- Classe AAA : le plus haut niveau de protection au détriment du confort. Elle définit des équipements pour un usage piste ;
- Classe AA : niveau de confort et de protection intermédiaire. Un compromis idéal pour un usage route/sport ;
- Classe A : la plus légère et la plus confortable. Elle est adaptée à un usage urbain.
- B & C : aucune coque de protection.
Les coques de protection
Les inserts aux coudes et épaules ainsi que la dorsale sont scindées en deux catégories en fonction de leur performance d’absorption des chocs :
- Niveau 1 : cela correspond à un impact transmettant une énergie résiduelle de 35 kN (kilo Newton) avec 1 pic autorisé à 50 kN.
- Niveau 2 : cela correspond à un impact transmettant une énergie résiduelle de 20 kN avec un pic autorisé à 35 kN.
Ces 3 classes exigent des blousons ou des vestes moto dotés de coques de protection homologuées aux coudes et aux épaules. La protection dorsale est facultatives pour la classe A. D’origine militaire, certains blousons ou vestes sont munis de coques en D30 qui se caractérisent par une excellente absorption des chocs pour une très faible épaisseur.
L’airbag moto
Les vestes et blousons peuvent être associés à un airbag moto qui sera porté sur ou sous l’équipement. Cet équipement à déclenchement mécanique et de plus en plus électronique protège efficacement les atteintes à la colonne vertébrale et thoracique.
Les différents types de cuir utilisés dans la confection d’une veste ou d’un blouson moto
Il existe plusieurs types de cuir utilisés dans la fabrication d’un blouson ou d’une veste de moto. Chaque peausserie offre des propriétés différentes à épaisseur égale en matière :
- De résistance à l’abrasion lors d’une chute
- De durabilité ou de vieillissement
- D’assouplissement
- De souplesse et donc de confort
Cuir de bovidé ou cuir de vache
Le cuir de bovidé est le plus couramment utilisé pour la confection d’un blouson ou d’une veste moto d’hiver ou mi-saison en raison du faible coût de cette peau. Elle offre néanmoins une excellente protection en cas de chute grâce à son épaisseur généralement comprise entre 1,2 et 1,4 mm.
Cuir de kangourou
Le cuir de kangourou est un cuir extrêmement résistant à l’abrasion. Il est utilisé exclusivement pour la réalisation des combinaisons pour les pilotes de MotoGP. Sa résistance exceptionnelle à l’abrasion et sa souplesse sont supérieures au cuir de vache à épaisseur égale.
Cuir de cheval
Le cuir de cheval est une peausserie « historique » en matière de protection du motard. Le premier blouson moto, le Perfecto de Schott, l’utilisait. Ce cuir quasiment imputrescible est devenu plutôt rare de nos jours en matière d’équipement moto. En effet, il demande une longue période pour devenir confortable, souple et avoir une belle patine.
Cuir de chèvre
Le cuir de chèvre est un cuir beaucoup plus souple et plus léger que le cuir de vache. Il est souvent utilisé dans la confection des gants moto.
Le blouson ou la veste textile : un produit de plus en plus technique et performant
Les vestes et blousons moto textile sont fabriqués à partir d’une large variété de matériaux dérivés des nylons et développés par la firme américaine DuPont™. La plupart des vestes ou blousons combinent différentes fibres aux propriétés différentes.
Les textiles tissés dans ces fibres s’avèrent désormais aussi résistant à l’abrasion et à la déchirure que le cuir tout en étant plus léger, étanche à la pluie et respirant. En été, un blouson textile offre une ventilation sans égale.
Cordura
Le Cordura est un nylon renforcé, offrant une résistance supérieure à l’abrasion et à la déchirure 20 fois supérieure à celle du coton. Ce matériau robuste est souvent utilisé dans les vestes de moto haut de gamme en raison de sa durabilité et de sa protection exceptionnelle en cas de chute. Le Cordura est également respirant et étanche, ce qui le rend adapté à une utilisation dans les conditions météorologiques difficiles. Ces propriétés sont similaires en termes de résistance et de durabilité au Ripstop.
Kevlar ou aramide
Le Kevlar est un matériau synthétique très résistant, souvent utilisé pour renforcer les zones accidentogènes (épaules, coudes et dos) d’un blouson ou d’une veste moto en textile. Ce matériau coûteux offre une résistance à l’abrasion et à la déchirure comparable au cuir. Il est utilisé pour façonner la surchemise en Kevlar et les pantalons moto textile.
La doublure Gore-Tex
Le Gore-Tex est une membrane microporeuse laissant passer la transpiration mais faisant barrage à la pluie et au vent. La fibre Gore-Tex puis Gore-Tex Pro a été amenée à la moto par l’équipementier Bering. Ce textile Cette doublure est désormais intégrée de façon fixe au blouson ou la veste. Elle peut être « collée » à un tissu extérieur comme le Cordura, on parle alors de structure laminée. Le prix de cet équipement est élevé, mais il peut être porté été comme hiver. Les vestes équipées de membranes Gore-Tex sont donc idéales pour les motards roulant, été comme hivers. De nombreuses marques ont développé leur propre tissus Gore-Tex qui équipe également les gants moto d’hiver. Nous pouvons citer :
- Dainese (D-Dry) ;
- Alpinestars (Drystar);
- Spidi (H2Out) ;
- REV’IT! (Hydratex).
- Etc.
Mesh
Le mesh est un matériau tissé ou tricoté formant un filet ou un treillis. La circulation d’air est donc optimale. Les blousons et vestes textiles d’été emploient avec de larges zones en maille ou mesh. Ils proposent de renforts souvent en Cordura ainsi que des protections homologuées CE amovibles aux coudes, épaules et parfois pour la colonne vertébrale (dorsale).
Blouson moto en mesh : un produit estival
Le blouson en mesh est conçu pour offrir une ventilation maximale en été. Les fibres de la famille des nylon sont tissées pour former un maillage ou un treillis permettant à l’air de circuler abondamment. Pour assurer une sécurité optimale du motard, la veste moto en mesh est dotée de coques de protections amovibles homologuées CE aux coudes, épaules et parfois d’une dorsale.
La doublure thermique amovible des blousons et vestes moto mi saison
En plus d’une doublure respirante souvent en mesh, les vestes et blousons en cuir mi-saison disposent d’une doublure thermique amovible. Elle se retire grâce à une fermeture éclair ou des boutons pression. La doublure thermique est généralement associée à une membrane étanche et respirante. Attention, toutes les doublures thermiques ne se valent pas ! Certaines sont de simples gilets et non veste qui n’assurent aucune isolation des bras. La densité (calculée en gramme par m2) est également très variable.
FAQ
Quelle est la bonne épaisseur de cuir pour un blouson moto ?
L’épaisseur du cuir mais aussi le type de peausserie participe à la protection du motard. Pour un cuir de vache, une épaisseur de :
- 0,9 à 1 mm : C’est un cuir fin et souple destiné aux blousons de ville.
- 1,1 à 1,2 mm : C’est un compromis idéal entre souplesse et résistance. La plupart des blousons moto font appel à un cuir de cette épaisseur.
- 1,3 mm et plus : Cette épaisseur correspond aux combinaisons de piste. Le manque de souplesse est compensé par des zones en stretch.
Comment choisir la taille de son blouson en cuir ou de sa veste textile moto ?
Vous devez choisir un blouson moto mi saison femme ou homme suffisamment ample pour vous permettre de bouger librement. Il devra malgré tout être proche du corps pour ne pas être sensible au vent produit par la vitesse.
Prendre la taille
- Mesurez votre tour de poitrine et votre tour de taille et reportez les mesures au guide des tailles de l’équipementier.
- Prenez aussi en compte la longueur des manches de la veste ou du blouson. Elles doivent être assez longues pour couvrir vos avant-bras lorsque vous conduisez.
- Reportez cette mensuration au guide des tailles proposé par le fabricant.
Les marques italiennes (Dainese, Spidi et Alpinestars) taillent globalement « petit » par rapport aux autres équipementiers européens (Bering, Helstons, Ixon), mais aussi américains. Notez que contrairement à un modèle textile, un blouson en cuir se détend au fil du temps.
Quel est le prix d’achat d’un blouson moto ?
Les prix d’un blouson moto ou d’une veste homologués débutent dès 100 € pour un blouson d’été et peuvent atteindre plusieurs centaines d’euros pour un équipement en Gore-Tex.
Le prix moyen d’un blouson en cuir mi saison (le plus utilisé durant l’année) de marque Segura, Helstons, Spidi ou Furygan oscille entre 400 et 500 €. Les modèles DRX (Motoblouz) débutent dès 200 €. Les prix s’envolent à plus de 1000 € pour une veste d’hiver Dainese (airbag) ou Rev iT Gore-Tex.
Anticipez votre achat : pensez aux promo
Comme tout équipement moto, Les blouson et vestes moto font l’objet de promotions et de soldes tout au long de l’année. Ces offres avantageuses avec de grosses remises à la clef ont lieu lors des French Days, Black Friday, déstockage, etc.
