La firme d’Hamamatsu réveille le landerneau de la moto vintage avec la Yamaha XSR900 GP 2024. Ici donc point de énième café racer ou scrambler. Cette GP réplica est inspirée par la 500 qui permit à Wayne Rainey de remporter trois titres mondiaux au début des années 90.
une moto de série digne d’une préparation
La première chose qui frappe à propos de cette moto, c’est son design. La marque aux trois diapasons a réussi à créer une moto de série qui ressemble à une prépa tout droit sortie d’un blouclard. Il n’y a qu’à voir la somme des détails présents sur cette moto :
- Rivets visibles sur le carénage façon TZ250
- Fixation du carénage par goupille bêta
- Discret phare LED rectangulaire
- Rétroviseurs en bout de guidon
- Dosseret de selle
- Livrée « Marlboro » façon Kenny Roberts
La Yamaha XSR900 GP 2024 : une ergonomie très étudiée
Les ingénieurs Yamaha ont apporté un grand soin à l’ergonomie de la Yamaha XSR900 GP. Les demi-guidons placés au-dessus du té de fourche supérieure offrent une posture de conduite combinant sportivité et confort au quotidien. Les repose-pieds sont réglables en hauteur (deux positions) permettant au motard de choisir entre une position axée « sport » ou « confort ». La selle plus épaisse que sur une XSR 900 offre au pilote une posture permettant d’envisager de longs trajets sans lumbago.
Une partie-cycle encore plus rigoureuse
Le châssis périmétrique en aluminium Deltabox de la Yamaha XSR900 GP 2024 a été renforcé du fait de la prise de poids de cette moto (+7,25 kg) par rapport à la XSR900 standard. Il offre désormais une rigidité à la torsion en virage accrue. La répartition des masses a été revue du fait de la présence du demi-carénage et l’appui du pilote. La XSR 900 GP 2024 se distingue des autres modèles à moteur CP3 en disposant d’un arbre de direction en aluminium pour un meilleur « toucher de route » lors des changements de direction ou en cas de décélération rapide. Les nouveaux Bridgestone Battlax Hypersport S23 montés sur les jantes en aluminium forgé y contribuent également.
Électronique et aides à la conduite
La Yamaha XSR900 GP 2024 n’est pas une moto rétro en matière de technologie. Comme les autres trois cylindres CP3, elle est équipée de plusieurs modes de conduite : Sport, Street et Rain. Ils sont personnalisables via l’application MyRide de Yamaha. L’écran TFT de 5 pouces offre non seulement toutes les informations nécessaires au pilote, mais aussi une connectivité Bluetooth et un système de navigation Garmin.
Coloris, prix et disponibilité
Cette GP vintage sera disponible en deux coloris : Legend Red et Power Grey. Pour ceux qui cherchent à personnaliser davantage leur machine, des options comme un échappement Akrapovič et un support de plaque d’immatriculation sport seront également proposées. Le prix et la disponibilité de cette moto ne sont pas encore communiqués par Yamaha.
Le mot de la fin à propos de la Yamaha XSR900 GP
La Yamaha XSR900 GP réussit l’exploit de nous faire rêver et de nous étonner ! C’est dès à présent la moto vintage de série la plus « sexy » jamais conçue par un constructeur avec la MV Agusta Veloce et la Triumph Speed Triple 1200 R.
Fiche technique à propos de la Yamaha XSR900 GP 2024
- Motorisation : 3 cylindres en ligne CP3 d’une cylindrée de 890 cm3
- Puissance maximale : 117,4 ch à 9000 tr/min
- Couple maximal : 93,6 Nm à 7000 tr/min
- Transmission : boîte à 6 vitesses avec shifter Up&Down
- Poids : 200 kg (à vide)
- Freins avant : étriers radiaux à 4 pistons Brembo
- Système ABS : Standard
- Pneus : Bridgestone Battlax Hypersport S23
- Fourche avant inversée KYB de 41 mm réglable
- Suspension arrière : mono-amortisseur KYB KYB réglable
- Modes de conduite : Sport, Street, Rain
- Écran : TFT de 5 pouces
- Connectivité : Bluetooth
- Application associée : MyRide de Yamaha
- Coloris disponibles : Legend Red & Power Grey
- Échappement Akrapovič : optionnel
- Support de plaque d’immatriculation sport : optionnel
