La BMW R 12 G/S débarque en 2025, et elle sent bon la poussière des pistes du Paris-Dakar d’antan. Avec ce nouveau modèle, la marque bavaroise revisite sa baroudeuse des années 80 : la légendaire R 80 G/S. Mais derrière ce look, se cache un trail néo-rétro aux technologies très actuelles.
Un style vintage calqué sur la BMW R 80 G/S
Garde-boue haut, petite tête de fourche, roues à rayons croisés : le clin d’œil à la BMW R 80 G/S construite de 1980 à 1987 est évident.
Un Flat Twin simple et vivant
Au cœur de la R 12 G/S, on retrouve le fameux bicylindre Boxer refroidi par air/huile de 1 170 cm³ utilisé par la BMW R nineT. Il développe 109 ch à 7 000 tr/min et 115 Nm de couple à 6 500 tr/min. Autrement dit : ça tracte fort dès les bas régimes bien que l’on soit loin des valeurs de la R 1300 GS. Mais ici, le plaisir est ailleurs avec des sensations mécaniques plus brutes issues d’un Flat Twin à l’ancienne.
Une partie-cycle revue pour plus de polyvalence
BMW a retravaillé la partie-cycle pour améliorer ses aptitudes au tout-terrain. Son châssis tubulaire adopte une roue avant de 21 pouces et une fourche inversée de 45 mm offrant une garde au sol de 240 mm. La firme à l’hélice n’a pas lésiné en matière de freinage puisque nous trouvons à l’avant un double disque de 310 mm avec ABS Pro actif en virage.
Ergonomie modulable : de la route à la piste en deux clics
La R 12 G/S s’adapte à chaque pilote et pratiques. BMW propose en option trois selles, des repose-pieds enduro optionnels, etc. De série, elle propose une position de conduite routière avec une selle plate à 860 mm de haut et une roue arrière de 17 pouces. Mais un passage chez le concessionnaire peut transformer la belle en baroudeuse.
Équipement : l’essentiel de série, mais beaucoup trop d’options
Ce trail vintage hérite de série d’un éclairage LED, d’un démarrage sans clé et d’un compteur analogique avec écran LCD. Comme souvent chez BMW, le compteur TFT, les poignées chauffantes, la roue arrière en 18, le régulateur de vitesse, la selle duo ou l’alarme sont optionnelles.
Couleurs, prix et disponibilité
La BMW R 12 G/S sera disponible en concession courant 2025 à partir de 17 650 € en trois coloris : noir, blanc et Sandstrom (beige/rouge/gris).
L’avis de la rédaction
La BMW R 12 G/S s’inscrit dans la lignée de la Ducati DesertX. Des trail plaisir qui allient charme rétro, vraies personnalités et performances modernes. Ces machines au parfum d’aventure n’ont pas qu’une « belle gueule ». Elles sauront séduire les (riches) amateurs de road trips tant routiers que sur pistes roulantes.
