Royal Enfield vient de dévoiler lors de l’EICMA 2023 un trail de moyenne cylindrée équipé d’un inédit monocylindre à refroidissement liquide baptisé Sherpa 450. Ceci marque un tournant technologique pour le constructeur anglo-indien.
Performance
Cette nouvelle moto remplace la Royal EnfieldHimalayan 410 qui recevait un monocylindre anémié : 24 ch et 32Nm de couple. Le nouveau moteur Sherpa 450 qui se caractérise visuellement par un refroidissement liquide offre une puissance de 40,02 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 40 Nm à 5 500 tr/min, dont 90 % de ce dernier est disponible dès 3 000 tr/min. Ces valeurs permettent une utilisation aisée en tout-terrain et même le duo avec bagages.
Conception châssis et suspension
La moto combine une garde au sol confortable (230 mm) et une suspension à grand débattement (200 mm) qui lui permettent d’évoluer sur les terrains difficiles. Le cadre en acier tubulaire est associé à une nouvelle fourche inversée Showa de 43 mm qui offre un équilibre parfait entre performance en tout-terrain et confort sur route. Sa roue avant de 21 pouces à l’avant (17 pouces à l’arrière) inscrit cette moto dans la veine des trails des années 80 : Yamaha XT500 et Honda XLR500.
Ergonomie et confort
Le design de cette nouvelle Himalayan a été repensé pour améliorer l’ergonomie. La moto est donc plus étroite au niveau des jambes, offrant un meilleur contrôle notamment en tout-terrain ou sur les pistes. Le réservoir de 17 litres et la selle divisée en deux parties contribuent au confort du pilote et du passager. La hauteur de selle ajustable oscille entre 805 mm et 845 mm. Le poids de cette moto est de 181 kg à vide ou 198 kg tous pleins faits.
Technologie embarquée
Ce scrambler reçoit un nouveau système de navigation baptisé TripperDash qui intègre une navigation cartographique basée sur Google Maps. Ces informations sont disponibles grâce un écran TFT rond de 4 pouces. Cette moto possède une injection électronique gérée par une poignée d’accélérateur « ride by wire » qui offre deux modes de conduite : « Rain » et « Sport ». Notons que l’ABS arrière peut être déconnecté.
L’avis de la rédaction
La Royal Enfield Himalayan 450 est une moto conçue pour être extrêmement polyvalente et accessible. Nous pouvons regretter un embonpoint certain particulièrement handicapant en off-road. Une Honda NX 650 Dominator ne pesait que 152 kg à sec… Malgré cela et grâce au « puissant » moteur Sherpa, elle acquière le statut de choix pour les motards aventuriers. Des accessoires pour cette baroudeuse vont être proposé par Royal Enfield. Nous pouvons citer : une selle monobloc plus plate et plus étroite, un habillage arrière de type « enduro », un sabot moteur, etc.
