Top 10 des Meilleures Motos A2 Vintage 2026 avec Prix & Avis

Les motos pour les détenteurs du permis A2 doivent respecter certaines règles, notamment en matière de puissance et de ratio puissance/poids. Une moto A2 ne doit pas dépasser 35kW, soit environ 47,5 chevaux. En outre, son rapport puissance/poids ne doit pas excéder 0,2 kW par kilogramme. Si la moto A2 est bridée pour respecter ces limites, sa version d’origine ne doit pas excéder le double de la puissance maximale autorisée, soit 70 kW ou 95 chevaux.

A propose de ce panorama des Motos pour les permis A2

Notre top 10 des motos A2 vintage tient compte des critères énoncés ci-dessus. Vous y trouverez des modèles qui allient à la fois style vintage, et respectent les exigences du permis A2. Passons en revue ces motos qui associent esthétique classique et modernité mécanique. Note de la rédaction : « TPF » signifie « tous pleins faits ».

Vous trouverez d’autres motos éligibles au permis A2 au sein de ces 2 top :

1. Triumph Trident 660 : Mi-roadster, mi-café racer

Sortie en 2021, la Triumph Trident 660 réalise d’emblée le Grand Chelem !  L’anglaise possède un look particulier dans la production moto actuelle : un « roadster bourgeois » à la manière d’une Honda Hornet 750 mâtiné d’une petite touche de vintage que lui confère son phare avant rond.

Cette moto A2 est propulsée par un 3 cylindres de 660 cm3 dérivé de la Daytona 675. Cette architecture moteur est louée pour sa polyvalence, alliant le caractère d’un bicylindre et les montées en régime d’un 4 cylindres. Ses 80 chevaux lui permettent d’atteindre 210 km/h en version non bridé A2. Ce roadster possède un solide pack électronique : ABS, contrôle de la traction et 2 modes de conduite. Par ailleurs, cette moto, un brin sportive, n’effrayera pas le motard novice. En effet et comme toute Triumph, elle est légère (189 kg TPF), possède une parfaite ergonomie avec notamment un guidon ménageant les lombaires et dispose d’une hauteur de selle de seulement 805 mm.

• Les avantages : Son d’une Moto2, Excellente partie-cycle, Accélération, Entretien tous les 16 000 km, Confort
• Les inconvénients : Plus chère que la Yamaha MT-07 (8 695 €)

2. Brixton Crossfire 500 : Une moto A2 à découvrir

Commercialisée en 2020, cette moto vintage (également disponible en scrambler) rappelle par son design atypique les Husqvarna Svartpilen et Vitpilen 401. En effet, ces lignes marient les mondes rétro et futuriste. La Brixton Crossfire 500 est animée par un bicylindre parallèle à refroidissement liquide de 486 cm3 développé par les ingénieurs du groupe KSR. Ce moteur est dédié aux détenteurs du permis A2 puisqu’il produit 35 kW ou 47,6 chevaux sans bridage A2/MTT1.

La qualité de cette moto est bonne avec la présence d’équipementiers de renom : suspensions KYB, Pneus Pirelli Angel ST, ABS Bosch, étrier à montage radial à l’avant Ji-Juan pinçant un disque de 320 mm, etc.

• Les avantages : Moteur avec de belles relances, Absence de vibration, châssis sain, Originalité, Prix (6 499 €)
• Les inconvénients : Selle dure, Moteur creux à bas régime

3.Fantic Caballero 700 : Le scrambler A2 premium

La Fantic Caballero 700 emploie le même bicylindre CP2 que les Yamaha MT-07 et Ténéré 700. Nous retrouvons donc les spécifités de ce moteur à succès sur le scrambler italien soit : 74 ch et 70 Nm de couple max. La partie-cycle de l’italo-nipponne emploie des périphériques premium : freinage Brembo, fourche inversée de 45 mm et mono-amortisseur Marzocchi.

Le Fantic Caballero 700 reçoit un package électronique fourni pour une moto A2 : Éclairage « Full Led », ABS en virage, antipatinage ainsi qu’un contrôle de la traction disposant de 3 modes de conduite (Street, Offroad et Custom). Le dernier mode offre une personnalisation complète des réglages électroniques de la moto grâce à un écran TFT de 3,5 pouces.

• Les avantages :  Look, Plus puissante qu’une Yamaha MT-07, Jantes à rayons
• Les inconvénients : Assez lourde (175 kg à sec), Prix (9 999 €),

4. Benelli Leoncino 500T E5 : Une moto A2 trop méconnue

Ce trail conçu en Italie, mais fabriqué en Chine emploie le même moteur que le roadster Benelli 502C E5. Il s’agitd’un bicylindre parallèle à double arbre à cames en tête de 500 cm3, développant 48 chevaux ou 35 kW à 8 500 tr/min et 46 Nm de couple à 6 000 tr/min. Afin de s’aventurer hors des sentiers battus, le « lionceau » italo-chinois se pare d’attributs typiques d’un scrambler : Jantes à rayons de plus grands diamètres (19 & 17 pouces), pneus Metzeler Tourance à profil mixte et de débattements des suspensions accrues. Malgré cela, la hauteur de selle n’est que de 825 mm et ne devrait pas rebuter les motards débutants urbains. Benelli réussit à produire une moto pour les permis A2 au design élégant, très Italien donc, proposée à un tarif très agressif.

• Les avantages : Gros réservoir (12,7 litres), Selle basse, Fourche réglable, Confort, Look aguicheur, Prix (6669 €)
• Les inconvénients : Levier de frein dur, Poids (207 kg TPF)

5. Ducati Scrambler 800 : le charme italien

Les motos de la marque de Bologne sont connues pour être des motos ultra-sportives. Ce n’est pas le cas pour la Ducati Scrambler 800 qui hérite du L-Twin Desmo Due de 803 cm3 ne produisant que 73 chevaux et 62,5 Nm de couple. Cette puissance modeste, mais suffisante pour un permis A2 est compensée par la légèreté du 2-roues italien (185 kg TPF). Depuis le millésime 2019, le Ducati Scrambler 800 est équipé d’un écran TFT couleur de 4,3 pouces, d’un éclairage Full Led, de plusieurs modes de conduite et d’une partie-cycle revue.

• Les avantages : Rapport poids/puissance pour une moto A2, Hauteur de selle (dès 780 mm), Châssis Ducati
• Les inconvénients : Prix (dès 10990 €)

6. BSA Gold Star : La nouveauté de 2023 accessible pour les permis A2

Le géant indien de la moto Mahindra a relancé la marque britannique BSA (Birmingham Small Arms) et nous propose en 2023, une réinterprétation de l’iconique BSA Gold Star. Cette moto utilise le monocylindre Rotax de 652 cm3 à refroidissement liquide qui fut monté sur la BMW F650 Funduro. Désormais, ce moteur délivrant 45 ch et 55 Nm est alimenté par une injection électronique pour être homologué Euro 5.

Cette nouvelle moto néo-rétro souffre par rapport à sa principale concurrente, les Royal Enfield 650, d’une finition médiocre telle que des logos « BSA » de réservoir sous forme d’autocollants…

• Les avantages : Le caractère d’un monocylindre, Hauteur de selle (780 mm), Prix (7 499 €)
• Les inconvénients : Finition à revoir, Lourde (213 kg TPF)

7 & 8. Husqvarna Svartpilen 401/Vitpilen 401 : KTM Duke néo-rétro

Le café -racer et le néo scrambler emploie le même moteur monocylindre de 373 cm3 que leur cousine, la KTM 390 Duke. Grâce à leurs légèretés (environ 150 kg à sec), la qualité des équipements (suspensions WP, freinage ByBre, pneus Pirelli ) et leur cadre treillis, ces 2 motos se comportent comme des jouets en ville et sur les routes très sinueuses. Le truc des Husqvarna Svartpilen 401 et Vitpilen 401, c’est clairement les déplacements urbains, mais pas les longues balades…

• Les avantages : Look, A2 sans bridage, Caractère moteur, Freinage
• Les inconvénients : Prix (6499 €)

9. Royal Enfield Interceptor 650 : la star des motos vintage

La Royal Enfield Interceptor 650 est un véritable cauchemar sur 2-roues pour les autres fabricants de motos vintage A2. Elle fait quasi aussi bien qu’une Triumph Speed Twin ou qu’une Moto Guzzi V7 en version A2 tout en étant proposée environ 1500 € de moins que les machines sus-citées. Sortie en 2019, Royal Enfield a d’emblée offert aux motards une moto d’allure vintage dotée d’une finition impeccable et d’une bonne fiabilité. Le bicylindre en ligne de 648 cm3 calé à 270 degrés délivre 80% de son couple (52 Nm) dès 2 500 tr/min ce lui confère des qualités dynamiques. Ce moteur A2 natif (47 ch) est associé à une partie-cycle très saine créée par Harris Performance (une référence dans le domaine).

• Les avantages : Look, Garantie 3 ans, A2 natif, Moteur plein
• Les inconvénients :  Un prix en augmentation (7 690 €) ?

10. Yamaha XSR700 Legacy : La Yamaha MT07 version scrambler

La Yamaha XSR 700 Legacy peut être considérée comme un exercice de style afin de coller à la MT-07 quelques attributs issus  de l’univers scrambler : guidon à hauban, soufflets de fourche et grille de phare. La XSR 700 Legacy conserve les même s qualités que les Yamaha MT-07 et XSR700. Son bicylindre parallèle de 689 cm3 tout à la fois coupleux (67 Nm) et rageur (73,4 ch) est  placé au sein d’un châssis rigoureux. Cette moto invite à la conduire rapide et elle aime à enquiller les virages à bonne allure.

• Les avantages : Caractère du Twin, Poids (190 kg TPF), Prix (9 299 €)
• Les inconvénients :  Pas d’écran TFT, Pack électronique léger