Sportster Baja 1000

A vendre : Sportster 100 ch ayant couru la Baja 1000 !

La Baja 1000, longue de plus de 1600 Km, qui relie Tijuana à La paz dans la Basse Californie est l’une des courses off-road les plus difficiles au monde.

Comme c’est le cas dans la plupart des sports mécaniques aux USA, on trouve de nombreux véhicules que l’on peut qualifier de « folkloriques ».

Ce Sportster 1200 de 2003 baptisé Carducci Dual Sport’s SC3 Gera Baja ( ouf!) ne déroge pas à cette tradition. Cette Harley-Davidson a été fabriquée pour l’édition 2016 par Jim Carducci pour le pilote Tony Gerra.

Les origines d’une fascination pour le Sportster

sportster off-road

Jim Carducci adore le Sportster depuis son enfance grâce à la série télé des 70’s : « Then Came Bronson ». Le héros, Michael Park, roule en Sportster ironhead 900 cm3 de 1969 en Californie et dans certains épisodes, il s’aventure hors des sentiers battus.

Par le passé, le builder avait déjà conçu un trail sur la base d’un 883 R baptisé SC3 pour son propre usage et utilisé dans le désert Mojave.

Il avait été séduit par le comportement de cette machine en tout-terrain malgré son poids conséquent. Cette moto est en effet très étroite et donne l’impression de piloter une machine moderne. Selon Jim, la distribution du couple grâce au calage du bicylindre s’avère idéale pour un trail et a participé à la moisson de titres des XR 750 en flat track.

Le préparateur californien préfère les Sportster dont le V-Twin est directement boulonné au cadre (1986 -2003) que la génération ultérieure (2004-2020) dont le moteur est monté souple. Ces derniers s’avèrent à la fois plus larges et renvoient moins d’information aux pilotes en off-road.

Les spécifités de ce desert sled

Sportster baja 1000

Le racer piloté par Tony Gera est équipé de ce qui se fait de mieux dans le domaine de l’aftermarket.

Le Baja Sportster reçoit une cage ou crash bar qui le protège en cas de chute naturellement très fréquente lors de cette endurance tout-terrain. Comme il se doit, cette moto se dote d’un protège carter moteur réalisé en aluminium 5052 qui serait à l’origine du terme « sled ».

Le V-Twin cubant désormais 1275 cm³ délivre la puissance de 100 chevaux contre 70 ch pour le modèle d’origine.

Harley-davidson off-road

Jim Carducci a réalisé de nombreuses pièces par conception assistée par ordinateur (CAO) dont le bras oscillant en aluminium billet digne d’un ouvrage de Gustave Eiffel.

Ce travail permet de faire « fondre » le roadster américain qui passe de 240 kg stock à seulement 201 Kg à sec.

À titre de comparaison, une moderne Honda CRF450X produit 62 ch d’origine et pèse 180 kg en configuration desert sled. L’ancêtre est donc loin d’être largué !

L’atelier de Los Angeles BTR Moto a conçu une ligne 2 en 1 sur mesure qui se termine par un embout recouvert de carbone signé Leo Vince.

Cette moto embarque un réservoir dédié partiellement translucide de 20 litres conçu par IMS ainsi qu’une selle Corbin à mémoire de forme bien utile pour cette longue chevauchée dans la pierraille de la péninsule de Basse-Californie.

Harley-Davidson tout-terrain trail

À l’avant du baja Sportster, on remarquera le puissant phare halogène de 100 watts entouré d’un crash bar conséquent de la marque Trailtech typique des motos participant aux courses des déserts américains.

Les jantes sont assemblées par Woody’s Wheel Works de Denver (Colorado) à partir d’un cerceau Excel et de rayons de forte section en acier inoxydable.

harley-davidson rallye raid

L’équipementier suédois Öhlins fournit les suspensions avant et arrière qui augment le débattement de 25 cm.

Cette moto qui n’existe qu’en deux exemplaires sera à vous pour la coquette somme de 48 000 $ soit 43.500 € sur le site du builder californien : Carducci Dual Sport.

Harley-davidson trail bike
Le trail personnel de Jim Carducci sur la base d’un 883R n’est pas à vendre ! Entre lui et les Harley de tout-terrain, c’est une histoire d’amour qui dure.

Fiche technique Sportster Baja « SC3 » Carducci

  • Moteur : 1.275 cm3 – 2003 Harley-Davidson Sportster
  • Puissance : 100 ch.
  • Transmission: 5 rapports
  • Cadre : Harley-Davidson Sportster 2003 Sportster
  • Suspension avant : Öhlins + 25 cm de débattement
  • Suspension arrière : Double amortisseurs Öhlins + 25 cm de débattement
  • Roue avant : 21 x 1,85 Excel
  • Roue arrière : 18 x 3.50 Excel
  • Protège carters moteur : Maison
  • Protèges mains : Cycra Ultra Pro-Bend
  • Rétroviseur : DCR 161 Off Road de 10 mm
  • Garde-boue avant : Cycra Cycralite à persiennes
  • Garde-boue arrière : Maison en aluminium 5052
  • Transmission finale : Chaîne RK Racing Gold 530 et pignon/chaîne de 25/56 dents
  • Échappement : 2 en 1 conçu par BTR Moto / embout Leo Vince
  • Bras oscillant : maison renforcé en aluminium billet
  • Batterie: Lithium Ion
  • Pneus : Motoz Tractionator Desert H/T
  • Freins avant & arrière : Beringer 4 pistons & maître cylindre axial avant Beringer
  • Empattement : 1587.5 mm
  • Hauteur de selle : 84 cm
  • Poids à sec : 201 kg
  • Réservoir : Custom IMS 20 litres

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