C’est officiel. L’icône motocycliste née en 1932 fait son grand retour ! Royal Enfield lance une nouvelle génération de Bullet, trois ans après la disparition de la 500. Cette Bullet reprend sans surprise le monocylindre de 350 cm3 (plateforme de la série J) déjà présent sur les Meteor, Classic et HNTR : ouf !
Vidéo de présentation
Un monocylindre de 350 cm3 à la mécanique simple
Ce moteur à deux soupapes entrainées par un ACT et refroidissement par air produit toujours 20,2 chevaux à 6 100 tr/min. Le charme de la Royal Enfield Bullet repose sur une valeur de couple max. obtenue dès les bas régimes (27 Nm à 4 000 tr/min) grâce à une architecture moteur longue course. Celle-ci sollicite peu l’emploi de la boîte de vitesse à 5 rapports dont le dernier rapport fait office d’overdrive sur les voies rapides.
La partie-cycle
La Royal Enfield Bullet utilise le même cadre double berceaux tubulaires que la Classic 350. L’amortissement est assuré par une fourche classique de 41 mm contre 35 mm sur les Bullet 350 et 500 de la génération précédente. Un très bon point. Les deux amortisseurs arrière disposent d’un réglage de la précharge à 6 crans.
Les dimensions des jantes et des pneus sont identiques à celles du modèle Classic soit : 100/90-19 à l’avant et 120/80-18 à l’arrière. Ce choix confère à cette moto vintage un bon compromis entre maniabilité et tenue de route. Le disque de frein avant passe de 280 mm à 300 mm et l’arrière abandonne l’antique tambour pour un disque à étrier mono piston. L’ensemble dispose d’un ABS à double canal, légalisation européenne oblige.
La finition : une moto classique et sans chichis
Cette moto vintage se distingue des autres moyennes cylindrées proposées par la firme indienne par une selle biplace épaisse invitant au duo et aux longs trajets.
La hauteur de selle bien que majorée de 5 mm (805 mm) ne devrait pas décourager les petits gabarits du fait de son étroitesse. Elle conserve l’instrumentation « digi analogique » avec prise USB au guidon. Cette nouvelle Bullet combine donc un certain modernisme teinté de classicisme !
Tarifs et disponibilité
La Bullet 350 sera proposée en 2 degrés de finition (Standard et Black Gold) et 3 coloris. Le prix de la Bullet Standard sera de 5 240€ et pour 100 € de plus, vous aurez droit à la Bullet Black Gold dont le réservoir est décoré à la main et qui reçoit un badge gravé cuivre et or. Cette moto rétro sera disponible en concession fin octobre ou début novembre 2023.
L’avis de la rédaction
Cette moto plus ancienne que les mouvements café racer ou scrambler a su conserver l’ADN des versions précédentes : des lignes échappées de l’entre-deux-guerres. Elle se dote d’un moteur et d’une partie-cycle modernisés qui permettra une utilisation moins contraignante au quotidien. On l’adore déjà sur Belles Machines !
Bravo à RE de relancer la 350 bullet,j’ai eu ma première en 1977 pour mon bac passé à Pondicherry une moto super ,j’en ai eu beaucoup d’autres mais cette Royal enfield là elle a quelque chose en plus .
Essayez-la.
la conjugaison !! a sût ???
Paragraphe final rédigé à « l’arrache ». De plus, il n’est pas passé dans le logiciel de faute et n’a pas été relu par le correcteur (humain).
Egale : Bourde orthographique.
Grand V
Absolument génial. Pour moi un grand souvenir d’aventure en 1982 avec une 350 Madras qui ne faisant pas plus de 20cv de l’armée Indienne pour un long périple de piste et très rarement de l’asphalte du Sud du Pakistan Karachi, Islamabad,Delhi,Katmandou.. une machine passe partout. Chargé comme une mule, elle était malgré tout confortable.
en1979 j’avais acheté un 350 bullet avec boite separée ( c’tait genial le petit selecteur en plus du principal pour se remettre au point mord ) j’ai eu un gros soucis en partant a la concentre de cunlhat; on ne m’avait pas dit que lorsque qu’on fait la vidange il fallait aussi changer les joints en lieges !! du vilbrequin.. mais a part ça, que du plaisir avec. maintenant j’ai un 500 classic de 2013 beaucoup plus moderne qui vibre plus que mon harley 1340 de 1987 !!
Merci pour votre retour !
Grand V