Notre avis sur la Zontes 125 Scrambler X : la 125 cc la plus surprenante du marché

La Zontes 125 Scrambler X s’impose aujourd’hui comme la machine la plus surprenante du segment des 125 cc. Ce modèle néo-rétro affiche un gabarit valorisant et un équipement comparable à des concurrentes deux fois plus chères ! Accessible avec le permis A1, cette petite machine cible aussi bien les jeunes permis que les motards confirmés en quête d’un véhicule tout à la fois abordable et stylé.

Zontes 125 Scrambler X : un design réussi et de bonnes finitions

La Zontes 125 Scrambler X arbore un look réussi de roadster baroudeur. Ses généreux volumes laissent à penser qu’il s’agit d’une moyenne cylindrée. Nous sommes bien loin de l’image frêle que l’on associe généralement aux 125 cc vintage ou roadster. Passé son gabarit imposant, la seconde chose qui frappe est sa finition aux antipodes de celle que l’on associe généralement aux marques chinoises méconnues en France. Elle est excellente, jugez plutôt :

• Phare rond full LED avec signature lumineuse DRL
• Jantes à rayons tangentiels pour un accent vintage et off-road
• Clignotants à LED
• Commodos rétro-éclairés
• Tableau de bord LCD complet (rapport engagé, température, jauge, heure)
• Crashbars de protection moteur de série
• Protège-mains en acier
• Rétroviseurs en bout de guidon
• Pneus à crampons tubeless

Les assemblages et les peintures sont aux standards des européennes et japonaises premium.

Un monocylindre aussi performant que celui de la KTM 125 Duke

Sous l’imposant réservoir de 20 L se cache un monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 124,7 cm³, alimenté par une injection électronique Bosch de dernière génération. Ce moteur développe 14,6 chevaux à 9 000 tr/min, ce qui le place à la limite de la puissance autorisée pour les motos éligibles pour le permis A1.

La transmission est confiée à une boîte à 6 rapports, ce qui permet de maintenir le moteur dans sa plage de régime idéale. La conduite est ainsi plus silencieuse et plus souple, notamment lors des trajets routiers.

Zontes 125 Scrambler X : une partie cycle premium

La partie cycle est tout aussi convaincante, avec une fourche inversée à l’avant et un mono-amortisseur arrière réglable en précontrainte. Le freinage est assuré par des disques à l’avant et à l’arrière, couplés à un système ABS Bosch. Le poids de la Zontes 125 Scrambler X est de 150 kg.

Avis Zontes 125 Scrambler X : le test routier

Sur route, le comportement du monocylindre est linéaire et souple. On pourra regretter qu’en dessous de 4 000 tr/min, le monocylindre se montre creux, mais c’est le propre également de la Yamaha XSR 125. En revanche, entre 4 000 et 6 000 tr/min, la machine exprime sa bonne santé, avec des reprises franches en ville comme sur route.

Ce moteur, qui peut atteindre 10 500 tr/min, ne produit aucune vibration parasite, ce qui est un vrai atout au quotidien. La sonorité est, comme celle de toute moto Euro 5+, discrète, mais bien adaptée à son usage : la ville et le périurbain.

La vitesse maximale affichée par le compteur est de 110 à 115 km/h. Cela lui permet d’évoluer sans difficulté sur les routes nationales et d’emprunter occasionnellement les voies rapides, là où peu de 125 cm³ peuvent s’aventurer.

Une autonomie record : le vrai argument massue

Le réservoir de 20 litres constitue sans doute l’argument phare de la Zontes 125 Scrambler X. Aucune autre 125 cc du marché ne propose une telle capacité. Avec une consommation comprise entre 2 et 3 litres aux 100 km, l’autonomie théorique de la petite chinoise avoisine les 700 km !

Pour un motard utilisant sa moto au quotidien, cet avantage est considérable. Il permet de partir loin sans l’angoisse de la panne sèche et de réduire au minimum le nombre d’arrêts dans les stations-service.

Ce qu’il faut retenir

Ce qui distingue la Zontes 125 Scrambler de ses rivales japonaises ou européennes, c’est la richesse de sa dotation de série. Là où une Yamaha XSR125, une KTM 125 Duke ou une Honda CB125R facturent de nombreux accessoires en option, Zontes les livre de série. Cerise sur le gâteau, le prix de cette chinoise débute sous la barre des 3 000 €, soit environ 2 500 € de moins que les machines susmentionnées ! La garantie constructeur de 3 ans qui l’accompagne rassurera les plus sceptiques sur la fiabilité de la machine. À ce prix et avec cet équipement, il est difficile de trouver meilleure affaire sur le marché des 125 cm³ néo-rétro aujourd’hui.

Fiche technique de la Zontes 125 Scrambler X