La Motor Compagny a dévoilé deux déclinaisons de ses best-sellers : l’Iron 883 et le Forty Eight.
1200 Iron : Une déclinaison qui devrait faire un tabac !
Prenez un 883 Iron, réalésez-le à sa cylindrée « nominale » soit 1202 cc (le « 883 » Evolution de 1986 était un choix purement commercial) , ajoutez un mini-apehanger, un saute-vent et une nouvelle peinture époque « AMF » et vous obtenez une moto que beaucoup de motards recherchent: Le 1200 Iron.
Le couple du 1200 Iron progresse de 36 % par rapport à la version 883 et il s’établit désormais à 98,9 Nm contre 72,9 Nm pour le modèle d’entrée de gamme.
Le véritable plus du 1200 Iron par rapport au 883 est donc d’associer un moteur puissant à une moto réussie esthétiquement malgré l’emploi d’un gros réservoir.
Les 12,5 litres qu’embarquent cette nouvelle Harley-Davidson vous permettront de vous aventurer hors des grandes métropoles et de « taquiner » de la route virevolteuse avec un moteur gorgé de couple ; chose que ne peut faire le Forty Eight limité par son « peanut tank de 8,3 litres » limitant grandement « son rayon d’action ».
Sportster Forty Eight Special
Le Forty Eight Special évolue uniquement au niveau esthétique par rapport au 48 classique qui a débarqué dans les show-rooms des concessions en 2010.
Ce 1200 Sportster conserve bien entendu son gros gommard avant de 16 pouces qui participe à son identité à nul autre pareil de « petite frappe » terrorisant un petit bourg du Nord de la Californie.
La partie inférieure du V-Twin Evolution abandonne son revêtement « Black Is Beautiful » pour un traitement chromé beaucoup moins « brut de décoffrage ».
Le 48 Special est doté d’un guidon apehanger baptisé par la Factory « Tallboy », spécialement taillé pour s’adapter aux lignes de ce bobber d’usine.
Ces deux nouvelles machines reçoivent une peinture s’inspirant des autocollants de réservoirs lorsque Harley-Davidson était sous la contrôle d’AMF (à partir de 1969).
Tarifs et disponibilité
Ces 2 motos ne font l’objet d’aucune flambée tarifaire, bien au contraire, en raison très certainement d’une très forte concurrence entre les marques (Indian Scout, Triumph Bobber et autres Moto Guzzi V7.
Le tarif du 1200 Iron est très placé puisqu’il est proposé à partir de 11 290 €, soit seulement 563 € de plus que le 883 Iron.
Le prix de vente du Forty-Eight Spécial débute à 12 590 € ; un tarif identique par rapport au Forty Eight.
Ces 2 Sportster devraient être disponible en concession en mai prochain.
Gageons que dans les mois à venir, nous devrions voir poindre des nouveautés plus importantes en matière de Sportster. Comme je l’ai déjà mentionné dans de précédents articles, l’auguste Sportster, tel que nous le connaissons, devra tirer sa révérence en 2020 car il ne sera plus éligible à la norme EURO 5.
Mort de rire !
Harley France, il préfére sponsoriser le Grand Prix d’Amérique que de payer un traducteur !
bonjour,
vous parler de nouveautées…??? franchement on est toujours dans la même base ( eh oui le sportster moto de gonzesse comme on me disait) se vend bien et surtout c’est abordable, mais on change le guidon, la peinture… a part ça rien de nouveau.
et ils veulent sortir je ne sais plus combien de machines avant 2020?? j’attend de voir.
pour l’instant je lorgne sur les autres marques, tout en gardant mon sportster.
Le « 48 » est sympa, par contre je n’arrive toujours pas à comprendre la différence de prix avec l’Iron 1200 qui possède un réservoir plus grand et un saute-vent, en plus ! Bref, le 48, avec le réservoir de l’Iron, un gain de poids partout où ça peut se faire (échappement 2 en 1 chromé, batterie Lithium….) un guidon chromé, tout ça au même prix que l’Iron 1200, et là, il y avait peut-être un coup à jouer pour Harley, avec l’un de leur modèle phare (le plus pur, pour moi), amorti depuis longtemps et face à une concurrence qui s’est beaucoup aiguisée, depuis 5 ans…..
Le 48 est un achat réellement « coup de cœur » et comme l’on dit : « En amour, on ne compte pas » . L’Iron est un choix plus réfléchi.
Pas mal de possesseurs de Forty Eight installe un réservoir de Iron. Ça permet à HD de se payer la moutarde pour sa cote de bœuf dominicale 😉