Top 10 des motos mythique des années 1990 avec leurs cote en occasion

Les années 1990 constituent l’âge d’or de la moto : jamais l’industrie n’avait connu une telle profusion de modèles et une telle effervescence technologique. Durant cette décennie, les constructeurs se livrent à une guerre pour proposer des machines toujours plus rapides. Cette période voit apparaître des technologies qui perdurent : injection électronique, système Ram-Air et carénage intégral aux lignes sculptées pour les très hautes vitesses. A contrario, la Ducati Monster 900 réinvente le roadster. Découvrez dans cet article dix youngtimers qui ont marqué cette décennie.

1. Suzuki Hayabusa GSX1300R (1999) : la reine de la vitesse

En 1999, Suzuki met sur le marché la GSX1300R Hayabusa. Hayabusa signifie « faucon pèlerin » en japonais, le rapace le plus rapide du règne animal. Suzuki n’a pas choisi ce nom au hasard : en effet, elle s’impose comme la moto de route la plus rapide au monde jamais construite en atteignant 306 km/h et elle met un terme à une décennie de surenchère technologique de façon magistrale. Son moteur est un énorme quatre cylindres en ligne de 1 299 cm³ qui développe 175 chevaux et 138 Nm de couple. Malgré ces chiffres hors du commun, ce missile sol-sol est étonnamment facile à conduire grâce à une courbe de puissance progressive.

Principales caractéristiques de la Suzuki Hayabusa GSX1300R

• Moteur : quatre cylindres en ligne, 1 299 cm³, refroidi par liquide, DOHC, 16 soupapes
• Puissance : 175 chevaux à 9 800 tr/min
• Couple : 138 Nm à 7 000 tr/min
• Vitesse de pointe : 306 km/h
• Poids à sec : 217 kg

2. Ducati 916 (1994) : la plus belle moto jamais construite

En 1994, la firme de Borgo Panigale lance la Ducati 916. Cette sportive s’impose immédiatement comme une référence dans l’histoire de la moto. Conçue par Massimo Tamburini, la Ducati 916 dynamite les codes stylistiques qui ont cours dans l’industrie moto : carénage aux lignes fluides intégrant des doubles phares horizontaux à l’avant, monobras oscillant et deux échappements placés sous la selle.

Sous le carénage, la 916 embarque un bicylindre Desmoquattro de 916 cm³ développant 114 chevaux à 9 000 tr/min, lui permettant d’atteindre 255 km/h. Cette moto s’illustrera aux mains de Carl Fogarty en remportant quatre championnats du monde de Superbike (1994, 1995, 1996, 1998).

Principales caractéristiques de la Ducati 916 :

• Moteur : bicylindre en V à 90° (L-Twin), 916 cm³, refroidi par liquide
• Distribution : desmodromique, quatre soupapes par cylindre
• Alimentation : injection électronique
• Puissance : ~114 chevaux à 9 000 tr/min
• Couple : ~90 Nm à 7 000 tr/min
• Vitesse de pointe : 255 km/h
• Cadre : treillis tubulaire

3. Honda CBR900RR Fireblade (1992) : la première sportive moderne

En 1992, Honda présente la CBR900RR Fireblade. Elle rebat immédiatement les cartes dans le segment des motos sportives. Cette machine impose une nouvelle approche de la performance basée sur l’agilité (introduction de la roue de 16 pouces), le rapport poids-puissance et la compacité ; deux critères jusque-là secondaires face à la puissance. Son impact est tel que l’ensemble de la concurrence doit revoir ses copies. La Honda CBR900RR est une machine de seulement 185 kg (poids à sec) pour 122 chevaux, lui permettant d’atteindre 264 km/h ; des valeurs records à l’époque pour une sportive de grande série.

Principales caractéristiques de la Honda CBR900RR Fireblade :

• Moteur : 4 cylindres en ligne 2 ACT de 893 cm³ à refroidissement liquide
• Alimentation : 4 carburateurs Ø 34 mm
• Puissance : 122 ch
• Couple : ~80 Nm à 8 000 tr/min
• Vitesse de pointe : 264 km/h
• Poids à sec : 185 kg

4. Ducati Monster 900 (1993) : retour aux sources de la moto

En 1993, le designer Miguel Galluzzi présente au Salon international de la moto de Cologne une moto qui allait redéfinir une catégorie tout entière. Dans un marché dominé par les sportives carénées, la Ducati Monster 900 impose une philosophie toute autre : celle du dépouillement des machines des années 70 avec une bonne dose de modernité. Elle va représenter plus de 40 % des ventes totales de la marque pendant les années 1990 et ce succès commercial va sauver la marque de Bologne de la faillite.

Principales caractéristiques de la Ducati Monster 900 :

• Moteur : bicylindre en L de 904 cm³, refroidi par air et huile
• Alimentation : 2 carburateurs Dell’Orto PHBH 36 mm
• Puissance : 73 chevaux
• Couple : 80 Nm à 6 000 tr/min
• Cadre : treillis tubulaire
• Freinage : étriers Brembo à quatre pistons

5. Harley-Davidson Fat Boy (1990) : le custom de Terminator 2

En 1990, Harley-Davidson lance le Fat Boy, le custom badass par excellence ! Il va rapidement s’imposer comme l’un des cruisers phares du constructeur de Milwaukee. Cette machine assume pleinement son caractère excessif comme un argument de vente : chromes à foison ainsi que des roues pleines pour être encore plus imposante.

Son apparition en 1991 dans Terminator 2, chevauché par Arnold Schwarzenegger, fait de cette moto un phénomène de la culture populaire. Sous le réservoir massif, le Fat Boy cache le V-Twin Evolution 1340 sorti en 1984.

Principales caractéristiques de la Harley-Davidson Fat Boy :

• Moteur : V-Twin Evolution refroidi par air de 1 337 cm³
• Alimentation : 1 carburateur CV (Keihin)
• Puissance : 66 ch
• Couple : ~96 Nm à 3 500 tr/min
• Transmission : 5 rapports
• Poids : 320 kg

6. Yamaha YZF-R1 (1998) : la sportive du nouveau millénaire

En 1992, la Honda Fireblade avait imposé de nouveaux standards en matière de performance. Quand la Yamaha YZF-R1 débarque en 1998, elle ne se contente pas de lui répondre : elle redéfinit à son tour l’ensemble des critères d’une sportive.

Ce qui rend la R1 si redoutable pour l’époque, ce sont deux chiffres : 150 chevaux pour 177 kg à sec. Aucune sportive n’avait encore proposé un tel rapport poids-puissance. Pour obtenir cela, la firme aux diapasons s’appuie sur deux éléments : le quatre cylindres Genesis à 20 soupapes et le cadre Deltabox, tout à la fois compact, rigide et léger. Sur le plan esthétique, la R1 adopte des lignes fluides pensées pour l’aérodynamique.

Principales caractéristiques de la Yamaha YZF-R1 :

• Moteur : quatre cylindres en ligne Genesis à 20 soupapes de 998 cm³ à refroidissement liquide
• Puissance : 148 ch
• Couple : ~106 Nm à 8 000 tr/min
• Poids à sec : 177 kg
• Cadre : Deltabox

7. Cagiva Elefant 900 (1993) : un maxi-trail taillé pour le Dakar

Produite alors que Cagiva et Ducati appartenaient aux frères Castiglioni, la Cagiva Elefant 900 incarne l’époque des gros trails de rallye-raid. Cette machine rend hommage au prototype piloté par Edi Orioli qui gagna le Paris-Dakar en 1990 et 1994. Son moteur est le bicylindre en L qui équipait les Ducati 900SS et le Monster 900. Ce maxi-trail était très ambitieux pour l’époque et orienté tout-terrain, comme l’attestent ses composants de partie cycle : fourche inversée et mono-amortisseur réglable de marque Showa associé à un freinage Brembo à quatre pistons sur les trois disques. L’Elefant 900 a le statut de machine taillée pour les longues distances en off-road, tout en restant utilisable sur route (roue avant de 19 pouces).

Principales caractéristiques de la Cagiva Elefant 900 :

• Moteur : bicylindre en L refroidi par air de 904 cm³ à deux soupapes par cylindre
• Puissance : 73 chevaux (ch) à 7 000 tr/min
• Couple : ~80 Nm à 6 000 tr/min
• Poids à sec : 204 kg
• Garde au sol : 26 cm
• Hauteur de selle : 856 mm

8. Suzuki DR650 SE (1997) : la trail monocylindre inoxydable

Lancée en 1997, la Suzuki DR650 SE émerge dans un contexte de fascination pour les rallyes-raids. Face aux machines imposantes comme l’Africa Twin ou la BMW R1100GS, elle se positionne comme une alternative légère et accessible. Ce trail permet aux pilotes de s’initier au tout-terrain sans être intimidés par son gabarit. De plus, son monocylindre est suffisamment vaillant (41 ch) vu le poids contenu de la « bestiole ». Sa robustesse et sa simplicité d’entretien en font toujours un compagnon privilégié pour les aventuriers sur deux-roues. Notons que ce dinosaure de la moto est toujours commercialisé !

Principales caractéristiques de la Suzuki DR650 SE :

• Moteur : monocylindre refroidi par air/huile de 644 cm³ à 4 soupapes
• Puissance : 41 ch à 6 400 tr/min
• Couple : 65,7 Nm
• Poids : 147 kg

9. Suzuki RGV250M (1992) : le dernier deux-temps

Lancée en 1992, la Suzuki RGV250M bataille avec l’Aprilia RS250 sur le marché déclinant des sportives deux-temps, pourtant si florissant dans les années 1980. Cette échappée des paddocks est un concentré de ce qui fait le charme de ces petites cylindrées : un bicylindre en V deux-temps de 249 cm³ puissant (61 chevaux) et un poids plume (128,4 kg à sec). Cette petite machine offre donc une agilité et une réactivité qu’aucun gros cube ne peut égaler, tout en atteignant 205 km/h en pointe. La RGV250M reste aujourd’hui un youngtimer très recherché par les passionnés de mécanique deux-temps.

Principales caractéristiques de la Suzuki RGV250M :

• Moteur : bicylindre en V 249 cm³ 2-temps
• Puissance : 61 ch à 11 000 tr/min
• Couple : 40 Nm à 8 000 tr/min
• Vitesse de pointe : 205,4 km/h
• Poids à sec : 128,4 kg
• Transmission : boîte 6 rapports

10. Kawasaki ZX-11 (1990) : une Ninja reine de la guerre de la vitesse

Lancée en 1990, la Kawasaki ZZR-1100 s’empare du titre de moto de série la plus rapide du monde et le conserve jusqu’à l’arrivée sur le marché de la Honda CBR1100XX Super Blackbird en 1996. Kawasaki s’appuie sur son expérience dans la conception des trains à grande vitesse pour travailler l’aérodynamisme de la Ninja 1100. Le résultat est une moto dont le carénage est pensé comme une carrosserie pour la haute vitesse et non comme un simple habillage esthétique. Côté moteur, Kawasaki introduit le système Ram-Air, soit une admission d’air forcé exploitant la pression exercée par les hautes vitesses. Cette technologie est désormais un standard sur les sportives actuelles.

Principales caractéristiques de la Kawasaki ZX-11 :

• Moteur : 4 cylindres en ligne, DOHC, 16 soupapes
• Cylindrée : 1 052 cm³
• Refroidissement : liquide
• Puissance : 147 ch à 10 500 tr/min
• Couple : 108 Nm
• Vitesse de pointe : 272 – 283 km/h
• Poids à sec : 228 kg

Tableau de la cote de ces 10 youngtimers mythiques des années 90