Depuis toujours, les custom builders fourmillent d’idée pour réaliser des « machines détonantes », qui puisent leur inspiration dans d’autres univers mécaniques. On se rappelle ainsi de la Chevy 57 ou de la Ferrari Bike réalisées par le regretté Arlen Ness. Cette préparation sur base de Sportster est construite par l’italien Hazard Motorcycles. Elle s’inspire des canots à moteur de la marque Riva et du modèle le plus huppé d’entre eux : le Riva Aquarama Lamborghini.
Rapide histoire à propos du Riva Aquarama Lamborghini
Riva est un constructeur de yachts dont le chantier naval se trouve en Italie dans la ville de Sarnico (Lombardie). L’aventure des canots à moteur ou runabout dont la coque est en acajou vernis débute en 1951 et se terminera en 1996. Ces élégants bateaux seront le moyen de transport des stars durant les Nostra de Venise et faisaient partie du paysage tropézien estival. Seulement 769 exemplaires seront produits de 1962 à 1996.
En 1968, Ferrucio Lamborghini souhaite en acquérir un, mais sous condition. Les deux moteurs Chevrolet devront être remplacés par une paire de V12 de 4,0 litres de 350 ch équipant les Lamborghini 350 GT. Malgré bien des résistances, Carlo Riva s’exécutera. Le Riva Aquarama Lamborghini peut donc être considéré comme la Joconde du motonautisme !
Un Sportster hommage Riva Aquarama Lamborghini
Matteo Fustinoni, de Hazard Motorcycles, connaît très bien cette histoire puisqu’il a grandi à quelques encablures du chantier naval Riva. Le traitement et le propos de cette moto sont fortement inspirés par le Riva Aquarama Lamborghini : raffinement et performance.
Le généreux carénage et les réservoirs d’essence et d’huile en métal sont façonnés à la main. Le carénage généreusement recouvert d’acajou et les tons bleu azur et blanc rappellent le distingué runabout italien. La selle est recouverte du même vinyle que les Riva.
La préparation du moteur du Sportster
Le V-Twin Ironhead du Sportster de 1981 ne fait pas « dans la dentelle » avec la présence notable de 2 carburateurs Weber double-corps. Ce montage a nécessité de tourner à 180° le cylindre avant. Le bicylindre de 997 cm3 intégralement recouvert de bleu est extrêmement poussé avec :
- Des arbres à une came « pointue » ;
- Une paire de pistons S&S Cycle ;
- Une magnéto Morris ;
- Un shifter électrique Pingel géré au guidon par un bouton ;
- Des Échappements drag pipe ultra-courts.
Un châssis taillé pour le sprint racing
La partie-cycle est construite autour d’un cadre rigide maison auquel s’ajoute :
- Une fourche springer aftermarket raccourcie recevant des guidons-bracelet ;
- Une jante de 18 pouces munie d’un frein à tambour chipé à une Laverda 750 ;
- Une jante arrière de 16 pouces recevant un imposant slick arrière MH Racemaster drag ;
- Un frein arrière à disque Performance Machine placé non loin des repose-pieds pilote.
Crédit photo/ Photo courtesy of :Hazard Motorcycles
