Un système d’échappement est dit homologué lorsque sa valeur de bruit émis en décibel (dB ou dBa) ne dépasse pas la valeur inscrite (mention U1 ou BR) de + 5 dB sur la carte grise (arrêté du 13 avril 1972 consolidé au 25 avril 2016) et ceci à un régime donné selon la machine (environ la moitié du régime max. soit autour de 2250 tr/mn sur une Harley-Davidson TC 96).

Cette valeur est très variable sur les Harley Davidson européennes récentes allant de 85 à 90 dB en fonction des millésimes malgré les directives européennes 97/24/CE du 17 juin 99 puis 78/1015/EEC qui limite le seuil d’émissions sonores sonores à 80 dB sur les motos de plus de 500 cc. Cette valeur est prise lors de l’homologation durant une phase statique et un essai en marche.

Cette dernière directive datée de 2015 n’est nullement contraignante pour les états car les différents alinéas permettent une très grande liberté de mise en œuvre…


Mesure des émissions sonores :

La procédure : 

La mesure des émissions sonores émises, est généralement effectuée par la brigade de contrôle technique car elle possède les compétences et le matériel.

Néanmoins, l’article R.318-3 alinéa 1er du code de la route permet à tout agent une verbalisation « à la volé » sans l’utilisation d’un sonomètre !

De nombreux obstacles peuvent compromettre cette mesure par la réflexion des ondes émises comme les lieux (essentiellement les murs mais aussi les ouvrages d’art comme les ponts, les tunnels, etc.) mais aussi les bruits parasites comme des travaux, la circulation, le vent, la pluie ou les discussions à la terrasse des cafés.

Seul le motard et l’agent doivent se trouver dans la zone de mesure et aucun obstacle ne doit se trouver à moins de trois mètres de la moto contrôlée. Cette dernière doit être garée à plus d’un mètre de la bordure du trottoir.

Le bruit mesuré sur votre moto doit être au moins 10 dB en dessus du bruit de fond ! De plus le sonomètre, comme tout outil de mesure, doit être parfaitement révisé (1 fois/an), homologué (classe 2 ou +) et ré-étalonné et le personnel qui exécute cette mesure parfaitement formé à sa manipulation et à sa lecture. Difficile d’obtenir des infos à ce niveau sans se mettre à dos les forces de l’ordre…

Trois mesures devront être prises avec un écart max. de 2 dB. C’est la plus haute qui fait loi. Le moteur devra être à température normale de fonctionnement, ce qui est impossible à déterminer sur les moteurs à refroidissement par air comme celui de la plupart des HD. C’est à cette température que le moteur s’avère le plus silencieux. Dans sa zone d’essai, la moto sera au point mort et embrayée. Vous êtes seul habilité à tourner la poignée de gaz. Le microphone devra être placé dans un axe d’environ 45° (+ ou – 10°) par rapport à l’axe de sortie des échappements.

La mesure :

emission-bruit-shemaLe microphone omnidirectionnel du sonomètre doit être à hauteur de la sortie des gaz et à plus de 20 cm du sol. Il doit être placé à une distance de 50 cm de la sortie. Pour les motos ayant plus d’une sortie distante de + 30 cm comme les Touring, la mesure sera prise chaque échappement. Idem pour les pots 2 en 2 d’un même coté style Softail ou Sportster. C’est celui des deux qui sera le plus bruyant qui fera loi.