La Formula 73 est une édition limitée à 873 exemplaires que Ducati lance pour célébrer son centenaire, un café racer néo-rétro inspiré de la légendaire 750 Super Sport Desmo de 1973.
Ducati Formula 73 : un nom chargé d’histoire
Son appellation fait référence au championnat FIM Formula 750 de 1973, année où la firme de Borgo Panigale s’est imposée sur la scène internationale avec la 750 SS qui donna naissance deux ans plus tard à Ducati 900 SS. Le chiffre 73 symbolise également la puissance du moteur : 73 chevaux.
Moteur : l’essence desmodromique de Ducati
Au cœur de la Formula 73 pulse le bicylindre en L de 803 cm³ à refroidissement par air, doté de la distribution desmodromique chère à la marque. Ce moteur que l’on retrouve sur la gamme Scrambler développe 73 ch à 8 250 tr/min et 65,2 Nm de couple à 7 000 tr/min. Reconnu pour sa souplesse et sa fiabilité, il s’accompagne d’une injection électronique de 50 mm et d’un embrayage anti-dribble.
Détail amusant : sa puissance est quasi identique à celle de la 750 Super Sport Desmo originale (72 ch), mais à l’époque, cela classait cette moto parmi les gros cubes, tandis qu’aujourd’hui elle se positionne comme une mid-size.
Châssis : alerte et accessible
Basée sur la plateforme du Scrambler, la Formula 73 adopte un cadre tubulaire en acier avec un angle de chasse de 22° et un empattement de 1 434 mm, plus court que le Scrambler Icon pour un comportement plus alerte. Ce café racer pèse seulement 183 kg à sec, ce qui en fait une machine vive et facile à inscrire en virage.
La fourche inversée KYB de 41 mm et le mono-amortisseur réglable en précharge offrent 150 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière. Les jantes à rayons de 17 pouces chaussées en Pirelli Diablo Rosso IV complètent cette agilité naturelle.
Freinage et électronique : la modernité sous une robe vintage
Malgré son esthétique seventies, la Formula 73 embarque toute l’électronique que l’on attend d’une moto de 2026 :
- ABS Bosch 9.1 MP en virage
- Contrôle de traction
- Accélérateur ride-by-wire
- Deux modes de conduite (Sport et Road)
- Shifter up/down de série
- Écran TFT couleur de 4,3 pouces
Le freinage est confié à Brembo avec à l’avant un disque de 330 mm à étrier 4 pistons et à l’arrière un disque de 245 mm à étrier simple piston.
Autonomie et consommation
Avec son réservoir de 14,5 litres, la Formula 73 affiche une consommation moyenne de 5,2 l/100 km et une autonomie estimée de 279 km. Sa vitesse maximale avoisine 180 km/h.
Design et accessibilité
Le design néo-rétro reprend les codes de la 750 Super Sport Desmo avec un demi-carénage, des coloris historiques et des détails soignés. La moto est accessible aux permis A et affiche une hauteur de selle de 808 mm. Elle ne peut transporter qu’un seul passager.
Le mot de la fin
La Formula 73 incarne toute la philosophie Ducati. Cette machine est un hommage respectueux au riche passé de la marque, enrichi par un design tout à la fois intemporel et actuel ainsi qu’une technologie contemporaine. Bien que son tarif n’ait pas encore été officiellement dévoilé, il devrait tourner autour des 16 000 €, soit bien plus qu’un Scrambler « classique ». Malgré cela, il serait surprenant que la Formula 73 s’éternise dans les showrooms des concessions, de par son côté « collector ».
Principales caractéristiques de la Ducati Formula 73
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Moteur | L-Twin 803 cm³, desmodromique, 73 ch @ 8 250 tr/min, 65,2 Nm @ 7 000 tr/min |
| Poids à sec | 183 kg |
| Réservoir | 14,5 litres |
| Hauteur de selle | 808 mm |
| Empattement | 1 434 mm |
| Pneus | Pirelli Diablo Rosso IV (110/80-18 avant, 180/55-17 arrière) |
| Norme anti-pollution | Euro 5+ |
| Production | 873 exemplaires |
| Prix estimé | Environ 16 000 euros |
