Présentée en 2007, la Moto Guzzi V7 profite du passage à la norme Euro 5 pour subir un toilettage bienvenu.
Un moteur plus puissant et plus de couple
Cette moto vintage conserve bien entendu, l’architecture des bicylindres Moto Guzzi : un V-Twin transversal à la route à 90°. La Moto Guzzi V7 2021 abandonne le bicylindre le bicylindre cubant 750 cm3 pour son homologue de 853 cm3 équipant déjà le trail vintage, Moto Guzzi V85 TT.
La puissance progresse de 25% soit 65 ch à 6 800 tr/mn contre 52 ch pour le millésime 2020. Le couple s’établit désormais à 73 Nm à 5 000 tr/mn contre 60 Nm à 4 200 tr/mn sur l’ancienne version. Mandello Del Lario affirme que 80% du couple est présent dès 3 000 tr/mn. Nous pouvons donc nous attendre à un moulin très coupleux et avec un caractère à l’ancienne.
La partie-cycle : en progrès
En 2021, la Moto Guzzi V7 adopte des combinés Kayaba plus robustes et dont la course a été majorée sans que cette valeur soit communiquée. La marque, propriété du groupe Piaggio, annonce que le châssis a été également renforcé.
La néo-rétro construite sur les rivages du lac de Cômes conserve une roue avant en 18 pouces alors que son homologue arrière en 17 pouces reçoit une monte pneumatique plus valorisante de 150/70-17 (130/80-17 en 2020).
Cette moto plutôt légère (210 kg tous pleins faits) conserve à l’avant un simple disque pincé par un étrier Brembo à 4 pistons.
Un léger lifting
Les embouts d’échappement, le garde-boue arrière, les panneaux latéraux sont redessinés alors que l’ensemble de l’éclairage passe aux LED.
Prix, finitions et disponibilité
Cette moto, accessible au permis A2, devrait être disponible pour le printemps 2021 pour un tarif compris entre 8 500 et 9 500 € selon la version.
En 2021 Moto Guzzi abandonne les déclinaisons à ne plus en finir puisque la néo-rétro ne sera proposée qu’en deux finitions : Special et Stone.
Le modèle d’entrée de gamme ou « Stone » dispose de jantes à bâtons, d’un écran numérique et d’une peinture satinée déclinée en 3 couleurs : Nero Ruvido, Azzurro Ghiaccio et Arancione Rame.
La V7 Special adopte un élégant coloris bleu marine (Blue Formale) et reçoit des équipements vintage : arceau de maintien, compteur analogique, chromes à foison, jantes à rayons
Moto Guzzi V7 2021 : une révolution, non une évolution
On peut regretter que cette 4e évolution de la Moto Guzzi V7 ne soit pas au niveau de la V85 TT (80 ch et 80 Nm) en matière de performance avec laquelle elle partage pourtant le même bicylindre transversal.
Nous pouvons espérer que le groupe Piaggio proposera dans un futur proche une sport classic dans l’esprit d’une Moto Guzzi V7 Sport ou d’une Le Mans d’antan.
Très belle moto avec Une puissance suffisante de nos jours.j’avais une California dont j’étais ravi je vais acheter cette moto.
Totalement d’accord.Si Piaggio dégaine une V7 dans l’esprit de la Le Mans 1 de 1976, il y a de grandes chances que je laisse tenter.
bonjour j ai commandé ma belle v7 spéciale grise mais la livaison se fait attendre je suis impatient de l avoir