Vous êtes-vous déjà demandé quelle est la moto alliant performance, exclusivité et haute technologie ? La Brough Superior AMB 001 Pro répond à tous ces critères. Elle est de plus la moto la plus chère au monde sortie ses dernières années. Elle est le fruit d’un partenariat entre Aston Martin et de la firme française Brough Superior.
La partie-cycle
La Brough Superior AMB 001 Pro est une véritable merveille d’ingénierie, conçue exclusivement pour la piste. Son cadre en aluminium CNC et sa carrosserie en carbone lui assurent une rigidité exceptionnelle et lui permet de peser que 180 kg. L’aérodynamisme de la moto est optimisé grâce à des winglets générant de la stabilité à haute vitesse. De plus, le train avant présente une conception unique et innovante, spécifiquement développée pour maximiser l’adhérence et la maniabilité sur piste.
La motorisation
Au cœur de l’AMB 001 Pro se trouve un V-Twin turbo compressé de 997 cc, développé à Toulouse. Il délivre 225 chevaux et offre à cette moto un rapport puissance/poids de 1,28 ch/kg, un niveau de performance comparable à celui d’une Formule 1 !
La Brough Superior AMB 001 Pro est équipée de pneus Michelin Power Slicks, semblables à ceux utilisés en MotoGP.
Diffusion et prix
La Brough Superior AMB 001 Pro est le fruit d’une collaboration entre Brough Superior et Aston Martin faite pour promouvoir l’hypercar Valkyrie AMR Pro. Produit à seulement 88 exemplaires début 2024, cette moto, arborant le célèbre vert de l’écurie de Formule 1 Aston Martin, incarne le summum du luxe et de l’exclusivité en matière de 2-roues. Cette sportive non homologuée était proposée au prix de 148.900 € mais sa valeur oscille déjà entre 200 000 et 250 000 € en deuxième main.
Fiche technique de la moto la plus chère au monde
| Caractéristiques | Description |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en V à 88°, 997 cc, refroidi par eau, DOHC, 4-temps, 4 soupapes par cylindre et distribution par chaîne/engrenage |
| Dimensions | 94 mm x 71,8 mm |
| Puissance | 225 ch |
| Boîte de vitesses | Type cassette à 6 vitesses |
| Embrayage | Embrayage à bain d’huile multidisque à commande hydraulique, embrayage antidribble APTC |
| Type de cadre | Cadre en aluminium CNC avec moteur porteur et carrosserie en fibre de carbone |
| Châssis | |
| Suspension avant | Fourche en aluminium usinée CNC de type Fior avec doubles liaisons triangulaires articulées et mono-amortisseur réglable en précharge et en rebond avec 112 mm de débattement |
| Suspension arrière | Bras oscillant en aluminium usiné CNC pivotant dans les carters moteur, avec mono-amortisseur réglable en précharge et en détente et liaison à taux progressif avec 124 mm de débattement |
| Angle de chasse / Déport | 23,9° avec un déport de 102,6 mm |
| Frein avant | 2 x disques en acier inoxydable de 320 mm avec 2 x étriers radiaux à quatre pistons |
| Frein arrière | 1 x disque en acier inoxydable de 230 mm avec 1 x étrier à deux pistons |
| Roues | Roue avant ultra-légère à 10 rayons en fibre de carbone, roue à disque en fibre de carbone |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 58W sur 3,50 pouces |
| Pneu arrière | 200/55 ZR17 78W sur 6,25 pouces |
| Poids | 175 kg à sec |
