Triumph double la mise sur le segment 400 avec les Thruxton et Tracker

Triumph élargit sa gamme 400 cc avec deux nouveaux modèles aux propositions bien distinctes. La Thruxton 400 est un café racer au look affirmé, tandis que l’inédite Tracker 400 s’aventure dans un style flat track. Deux machines qui ne sont pas de simples déclinaisons esthétiques, mais bien des motos conçues de A à Z avec des châssis dédiés et des ambitions affirmées.

Le retour inattendu de la Triumph Thruxton

Deux ans et demi après le lancement de sa plateforme 400 cc avec les Triumph Speed 400 et Scrambler 400 X, la firme d’Hinckley fait revivre un nom légendaire de son catalogue. La Thruxton 400 succède à la Thruxton Final Edition, disparue en 2023. Cette machine qui porte le nom d’un célèbre circuit britannique perpétue l’esprit café racer cher à la marque.

Elle possède une position de conduite sportive avec des demi-guidons et des repose-pieds reculés. Cette position de conduite radicale s’accompagne d’un châssis revu par rapport aux autres 400, avec des suspensions de meilleure qualité, dont une fourche inversée de 43 mm à gros pistons.

Le monocylindre de 398 cc évolue lui aussi. Grâce à un profil de came revu, il délivre désormais 42 chevaux à 9 000 tr/min et 37,5 Nm à 7 500 tr/min, soit un gain de 5 % en puissance par rapport aux Speed et Scrambler 400. L’électronique est digne d’un gros cube, avec :

• une poignée des gaz ride-by-wire ;
• un contrôle de traction ;
• un embrayage anti-dribble ;
• un port USB-C.

Triumph Tracker 400 : un inédit flat tracker de la part d’Hinckley

Triumph innove en introduisant pour 2025 la Triumph Tracker 400. Le constructeur britannique adopte l’esthétique flat track, un style jusqu’ici absent de son catalogue. Cette nouveauté témoigne de l’ambition de la marque de couvrir tous les segments du marché des moyennes cylindrées vintage.

L’allure est totalement différente de celle de la Thruxton. Les jantes à rayons doubles chaussées de Pirelli MT60 RS affirment sa filiation avec l’univers du flat track. La position de conduite droite, avec un guidon plat et large, est conforme aux codes de la discipline. La hauteur de selle est de 805 mm, offrant une bonne accessibilité à tous les gabarits.

Ce flat tracker reprend les suspensions plus abouties de la Thruxton ainsi que l’équipement électronique.

Disponibilité et tarification

Triumph annonce l’arrivée de ces deux nouveautés en concession dès le mois de mars 2025. La Tracker 400 est affichée à partir de 6 545 €, tandis que la Thruxton 400 démarre à 6 795 €. Ce positionnement tarifaire place ces modèles légèrement au-dessus des Speed 400 et Scrambler 400 X, actuellement au catalogue.

Le mot de la fin

Ces deux machines témoignent de la stratégie de Triumph d’être plus présent sur le segment des petites cylindrées, un marché en plein essor qui attire aussi bien les jeunes permis A2 que les motards chevronnés à la recherche de machines légères et accessibles. Avec cinq modèles distincts dans sa gamme 400 cc, le constructeur britannique dispose désormais d’une véritable force de frappe. La bataille s’annonce féroce face aux rivales indiennes, japonaises et européennes, qui multiplient également les propositions sur ce segment. Les Thruxton et Tracker 400 devront convaincre par un caractère affirmé et la qualité de leur châssis pour se démarquer de la concurrence.

Fiche technique