Vous désirez personnaliser une moto mais vous n’avez pas (encore) les compétences d’un vrai builder ni son matos. Les californiens de chez Ryca peuvent un moyen de vous lancer dans le grand bain de la personnalisation d’une façon originale. J’avais déjà évoqué cette société californienne dans un précédent article.

La société Ryca propose comme bien des petites sociétés US des pièces spéciales pour  Sportster, Triumph Bonneville, Yamaha XS et SR, Honda 750 Four.

Mais Ryca s’est fait connaître en fabricant des kits complets pour la Suzuki Savage. Ils se déclinent en différentes versions qui répondent à la variété des tendances de la scène custom actuelle : Café Racer (le plus ancien et développé par un ingénieur de la NASA), Bobber, Scrambler et Street Tracker.

Les américains appellent ce genre de kits « bolt on » pour du « du prêt à boulonner » en V.F.

La Savage, ou S40 aux States, est un gromono de 650 cc à deux arbres à cames en tête et à 4 soupapes. Apparu en 1986, ce gentil custom produit 35 CV à 5400 tr/mn. La version « bobber », que nous vous présentons, a été dessinée par Ryan Rajewski, le « Ry » de Ryca.  La Suzuki 650 Savage stock possède une petite coquetterie : une transmission secondaire par courroie.

Le kit bobber « RR1 » oblige à passer le Thumper Suzuki en version à chaîne. Personnellement, hors le fait qu’il s’agisse d’une nécessité technique, la courroie a tendance à gommer les sensations moteur et a faire perdre au passage une poignée de chevaux. Apparue chez Harley Davidson dans les années 80, il a fallu de longues décennies avant de rendre ce choix technique pertinent.

Le hardtail permet au bobber de perdre 36 kg. Voilà déjà un bon point pour le sacro-saint rapport poids-puissance surtout que même dans sa version stock, le Savage boxe dans la catégorie des poids plume avec ses 173 kg sur la balance.

ryca café racer

Il existe aussi un kit pour Sportster typé « bobber ».

Au niveau de la « douloureuse », les pièces sur le site de Ryca sont hors taxe. Le kit Hardtail est à 2495 $ dans sa version cadre brute soit 2329€. Je vous conseille cette option plutôt que le cadre peint satiné (2995 $) car le prix du traitement le fait grimper de 500 $ hors taxes !

Il vous sera plus facile de négocier ce traitement si vous pensez faire faire par un professionnel une peinture personnalisée du réservoir et du garde boue arrière. En parlant de garde boue arrière, jetez un œil au modèle « ribbed » de toute beauté !

Au niveau des options, ne faites pas l’impasse sur le compteur de vitesse (60$) pour ne pas galérer sur la route à cause d’un rapport final plus long qui fausse la lecture.

La version brute avec le compteur est facturée au départ de la Californie 2554 $ (2385 €). Il faudra rajouter les frais de port, l’assurance ainsi que les 20% de TVA auquel il faudra additionner le taux de douane de 3,5 % sur l’ensemble des frais déjà engagés. Le kit sera livré à votre domicile pour environ 3 300 €.

On trouve des Savage 650 en occasion autour de 1200-1300 €. Bien entendu, les Ryca ne sont pas homologuées et devront conserver leur « carton » de Suzuki. Mais, rappelons-le, la plupart des motos d’une célèbre marque US roulent en toute illégalité !