Voici un panorama des motos néo-vintage attendues en 2020 ainsi que quelques concept bikes vus lors de l’EICMA 2019 qui marquent le retour sur le devant de la scène de trails ayant de réelles qualités dans les sentiers.
Le bonheur se trouverait-il au bout du chemin ? Il semble que les constructeurs répondent en 2020 par l’affirmative. Il faut dire que le succès inattendu de la Moto Guzzi V85 TT avec 580 exemplaires à la rentrée 2019 est passé par là. Cette moto tutoie la très médiatique Indian Scout (680 unités) et surpasse le phénomène Forty-Eight (526 unités) !
1 – BMW R 18/2 : La moto de l’année 2020 ?
La BMW R 18/2 (prononcez « slash deux ou two ») se rapproche de la moto qui sera commercialisée en 2020. Cette version de pré-production reçoit des jantes en 19 pouces à l’avant et 16 pouces à l’arrière. Le freinage est confié à Brembo.
Le bicylindre à plat culbuté de 1800 cm3, ici en version power cruiser, est recouvert d’une peinture à la dominance rouge candy très travaillée qui aurait toute sa place sur une Harley…
Parmi les choix forts du futur custom BMW Motorrad, on soulignera une suspension arrière de type cantilever avec le mono-amortisseur placé sous la selle et l’arbre de transmission final apparent chromé.
A l’heure où nous écrivons ces lignes, la moto n’est pas totalement finalisée notamment au niveau de son système d’injection et de sa ligne d’échappement en vue d’une homologation Euro 5.
2 – Triumph Rocket III : La muscle bike british
Cette moto est propulsée par un trois cylindres en ligne de 2,5 litres (2458 cm3) produisant 167 ch et le couple colossal de 227 Nm (129 Nm pour une Ducati Diavel 1260S). Cette moto, plutôt pour motard égoïste, sera déclinée en deux versions : Roadster ou « R » au prix de 22.400 € et une déclinaison vaguement Grand tourisme (« GT ») qui vous sera facturée 23.200 € équipée d’un petit sissy bar et de sacoches souples.
La firme d’Hinckley a fait un travail remarquable pour réinventer ce power cruiser de tous les superlatifs. Malgré sa cylindrée de camion, la Triumph Rocket III a subi une cure d’amincissement en perdant 40 kg par rapport à l’ancien modèle produit de 2004-2011 (336 Kg). Son poids s’affiche désormais à 291 Kg pour la version R.
Cette nouvelle Triumph Rocket III abandonne le coté de gros custom bouffi et haut sur pattes de son ainé pour une facture de power cruiser assumé. Elle se dote à cet égard d’une fourche inversée Showa de 47 mm de diamètre, d’étriers Brembo Stylema et d’un monobras accueillant un pneu en 240 mm.
3 – Triumph Truxton RS
Ce nouveau café racer, du leader en matière de motos néo-vintage, détrône la Truxton R en terme de puissance. Le bicylindre en ligne Bonneville 1200 cm3 produit désormais 105 ch (+ 8 ch) et 117 Nm de couple atteint à plus bas régime. Le poids de la sportive vintage diminue de 6Kg notamment par l’adoption d’une batterie lithium-ion alors que le freinage avant est confié à des étriers Brembo M50. Les pneus sont des Metzeler Racetec RR, et cette moto se pare de noir notamment au niveau du vertical twin. Son prix débute à 16.700€.
4 – Triumph Bobber TFC
Après la Rocket III et la Truxton, le bobber est la troisième moto du constructeur anglais à recevoir un traitement haut de gamme dit Triumph Factory Custom (TFC). Seulement 750 exemplaires du custom d’Hinckley seront produits. Le bicylindre de 1200 cm3 à 4 soupapes par cylindre gagne 10 ch en partie grâce à un silencieux Arrow. Le bobber TFC adopte une suspension avant comme arrière provenant de chez Öhlins et un freinage Brembo. Des éléments en carbone et un phare à LED lui font perdre 5 kg. Comptez 19.200 € pour se la jouer Marlon Brando !
5 – MV Agusta Superveloce
La MV Agusta Superveloce Serie Oro (27.900 €) présentée lors de l’EICMA 2019 sera déclinée dans une version moins exclusive (19.900€) qui utilise toujours le trois cylindres de 798 cm3 de la F3 800. Donnée pour une puissance de 148 ch (contre 153 pour la version Oro) et pour un couple de 97,7 Nm à 10.600 tr/mn, c’est bien entendu la forme délicatement désuète qui interpelle sur cette sportive. Assurément, le coup de cœur de bellesmachines.com !
6 & 7 – Moto Guzzi V7 III Racer 10th Anniversary et V7 III Stone S
La V7 III Anniversary adopte une tête de fourche et un dosseret recouvert d’un graphisme commémorant le 10ème anniversaire de la sortie de la V7 III. La V7 III Stone S est une série limitée construite à 750 exemplaires dont le réservoir reçoit une traitement chromé satiné.
Ces énièmes déclinaisons ne peuvent cacher une certaine frustration : A quant une Guzzi à la plastique de la V7 III propulsée par le V-twin plus flamboyant du trail V85 TT ?
8 – Moto Guzzi V85 TT Travel : Le choix de la raison
Très bien placé niveau prix (11.699 €), le V85 TT de base aux accents délicatement rétro mais bien équipé se vend déjà très bien. Cette déclinaison bienvenue ne devrait que renforcer cette tendance.
En 2020, le trail italien est épaulé par une version Travel plus axée grand tourisme à la riche dotation : Un jeu de sacoches d’une contenance totale de 64, 5 litres, un pare-brise plus protecteur de 60%, une paire de feux antibrouillard à LED additionnels et des poignées chauffantes. Le bicylindre de 853 cm3 fort de ses 80 ch et 80 Nm vous accompagnera vigoureusement aussi bien pour le sempiternel trajet boulot-dodo que pour vos escapades dominicales.
9 – Aston Martin AMB 001 : » Rien que pour vos yeux «
Il s’agit d’une collaboration entre le constructeur confidentiel Brough Superior racheté par Boxer Design en 2013 et situé à proximité de Toulouse et le célèbre constructeur automobile anglais né en 1913.
Cette moto, construite à 100 exemplaires, est propulsée par un V-twin de 997 cm3 porteur recevant un turbocompresseur à géométrie variable. Cette suralimentation devrait donner un caractère très coupleux (on évoque 130 Nm) à ce bicylindre pour une puissance estimée à 180 ch.
Sans aucune aide à la conduite électronique ni rétroviseur, ni compteur et ni clignotant, cette moto non homologuée de 180 Kg à sec est dédiée aux gentlemen riders qui ferrailleront les weekends exclusivement sur circuit.
Cette Aston Martin sur deux roues fait également la part belle aux beaux matériaux comme le cuir, le titane ou le carbone. Mais tout ceci a un prix : 108.000 € ! 50 exemplaires de ce futur collector dont la production débutera fin 2020 auraient trouvé preneur durant le salon EICMA 2019.
10 – Harley-Davidson Bronx : Pourvu que ce ne soit pas… le Bronx !
Le constructeur de Milwaukee débarquera en 2021 avec la moto que les motards et non les bikers attendent !
La Bronx, puisque tel est son nom, est un roadster on ne peut plus moderne, équipée du V-twin Revolution ® liquide de 975 cm3 délivrant 115 ch et 90 Nm de couple.
Ce bicylindre à double arbres à cames en tête reçoit un arbre d’équilibrage qui lui permet de participer à la rigidité de la partie-cycle. Brembo pour le freinage et Michelin pour la monte pneumatique sont de la partie.
Espérons qu’Harley-Davidson ne se prendra pas les pieds dans le tapis avec cette moto généraliste concurrente des Kawasaki Z900, Yamaha MT-09 ou Triumph Speed Triple, comme elle l’a fait lors du lancement de sa moto électrique, la LiveWire !
11 – Husqvarna Norden 901
La marque suédoise passée sous le giron de KTM a décliné lors du salon de Milan un concept bike baptisé Norden 901. Ce trail puise sa motorisation au sein de la banque d’organes de KTM avec le bicylindre en ligne LC8c de 899 cm3 de 95 ch qui équipe déjà la Duke et la 790 Adventure.
La Norden, qui veut dire Nord, tout comme les Vitpilen et Svartpilen cultive sa différence avec son look de trail retro-futuriste. Ses protections, sa bagagerie et ses jantes en 18 à l’arrière et 21 à l’avant sont une invitation pour découvrir les paysages au delà du cercle polaire ! présentée comme une étude de style, elle sera finalement au catalogue courant 2021.
12 – Concept Ducati Scrambler X
Sur la base du Scrambler 1100 (1079 cm3) à refroidissement par air, Ducati voudrait-il faire la nique à BMW et à sa R nineT Urban G/S ?
Toujours est-il que cette moto a de furieux airs de ressemblance avec Cagiva Elefant dont une version préparée remporta l’édition 1990 du Paris-Dakar avec Eddy Orioli à son guidon.
Cette moto semble bien mieux dotée pour aller au delà du tout-chemin avec des jantes en 17 et 21 pouces chaussées de pneus à tétines, un solide porte-bagage, deux phares à LED et une garde au sol importante. Elle emporte une grande quantité d’essence qui devrait lui permettre de virer en tête à l’arbre du Ténéré !
13 – Concept Ducati Scrambler Motard
Cette déclinaison supermotard nous replonge à la fin des années 80 et est réalisée sur la base du Scrambler 800. Ce concept bike partage avec la Ducati Hypermotard de nombreuses pièces dont des jantes à rayons montées en pneus racing, un garde-boue haut coupé court, un échappement haut, un guidon à renfort et une plaque porte numéro faisant office de support pour le phare.
14 – Concept Honda CB4X
Ce concept bike animé par le quatre cylindres en ligne de la CBR650F essaie de réinventer le trail routier de moyenne cylindrée que l’on pourrait rapidement voir sur nos routes. Ce prototype du numéro Un mondial essaie de déterrer le concept de la Yamaha TDM 900 soit un trail à vocation routière.
Pour ce faire, le concept CB4X utilise une carrosserie associant carénage et réservoir. D’un point de vue mécanique, cela soulage l’avant de la partie-cycle et sur un plan esthétique, le design est plus épuré.
Contrairement à la TDM, ce trail se veut désirable avec la présence d’un monobras-oscillant et d’un échappement 4 en 1 placé en position basse. Elle est également bien équipée avec un pare-brise protecteur, des jantes avant et arrière en 17 pouces accueillant des pneus routiers, une fourche Öhlins et un freinage avant confié à deux étriers Brembo
15 – Concept Aprilia RS 660
Le constructeur de Noale a présenté une sportive doté d’un inédit bicylindre en ligne ( le demi V4 de la RSV4 ou de la Tuono réalésé) doté d’une plastique très MotoGP. Selon certaines indiscrétions, l’italienne de 660 cm3 délivrerait 95 ch pour un poids plume de 160 Kg grâce à un cadre et un bras oscillant en aluminium.
