Lorsque l’on évoque les café racers, on ne peut pas dire que l’on associe immédiatement ce type moto avec une BMW K100.

Un cafra, dans l’imaginaire motard, c’est léger, anglais mais aussi souvent… en panne !

BMW K100 RS
Version sportive de la K 100 : K100 RS pour Rennsport.

Avec l’avènement de la scène custom 2.0, les digues ont sauté et ceci d’autant plus que les motos neuves sont devenues de plus en plus insipides (pour rester politiquement correct !) avec les normes Euro. Pour assombrir le tableau, leurs prix s’envolent.

Depuis de nombreuses années, on n’hésite pas à préparer en racer le flat twin bavarois à tel point que ces motos connotées autrefois « Vos papiers Monsieur…» ont vu leur prix flamber au-delà du raisonnable.

Le bicylindres à plat BMW des années 70 et 80 allie la fiabilité d’une moto moderne et le charme des bécanes d’antan à carburateurs.

bmw k100 café racer

Fort de ce constat, Jérôme, notre préparateur du jour, s’est tourné vers une base moins recherchée pour se concocter un racer : Ce sera donc bien une BMW mais une BMW K100 de 1985.

Une base éprouvée et originale

Produite de 1982 à 1990, la BMW K100 est animée par un moteur particulièrement original dans l’univers de la moto.

En effet, il s’agit d’un quatre cylindres à plat dans le sens de la route avec les culasses à gauche et le bas moteur à droite.

Cette motorisation d’inspiration automobile est quasiment indestructible. Certaines machines ont dépassées les 400 000 km ! Au niveau esthétique, ce bloc moteur s’inspire du style Bauhaus cher aux productions germaniques.

Ce moteur à l’architecture moteur peu commune ouvre des voies vers des préparations esthétiquement plus novatrices que celles qu’offrent la personnalisation d’un flat twin BMW de série 5, 6 ou 7 que tout hipster souhaite avoir dans son garage.

4 cylindres bmw K100
Vue sur le 4 cylindres à plat de la BMW K100 : Notez la rampe d’injecteur et la boîte à air entre les culasses et le réservoir.

Malgré des dimensions généreuses, l’outil est puissant (90 ch) pour un poids à vide de 215 kg selon le constructeur.

Enfin et non des moindres avantages, un beau modèle ayant parcouru moins de 100 000 km (une paille pour ce quatre cylindres !) se négocie pour environ 3000 €.

Le seul défaut de la BMW K100, comme pour sa petite sœur la BMW K75, est le fait que cette moto embarque une injection électronique qui rend très difficile la greffe ou la modification du réservoir.

Passons à la réalisation du cafra, baptisé « CafBab’s » de Jérôme

La coque arrière a été façonnée en fibre de verre par son propriétaire. Ce dernier a aussi fabriqué le support. Le dosseret suit parfaitement les lignes du réservoir d’essence. L’assise est l’œuvre d’un sellier professionnel de la Marne.

dosseret café racer

Pour limiter les coûts, rien de tels qu’un bon réseau de connaissances !

La peinture des éléments de carrosserie est d’une couleur que je qualifierais de « mordorée » qui fait ressortir le cadre peint couleur « sable ». Ces pièces ont été recouvertes par un carrossier pro et ami de Jérôme.

Les bracelets ont été chinés sur la toile alors que les commandes au pied ont été juste recoupées.

Le quatre cylindres évacue nettement mieux les gaz d’échappement grâce à une modification de l’embout d’échappement de forme rectangulaire réalisée par l’ami Jérôme. La chicane est désormais constituée d’un tube en inox que notre préparateur qualifie de « mitraillette » entouré par de la laine de roche.

BMW K100 4 cylindres
Le quatre cylindres de la BMW K100 tombé. Au premier plan se trouve la partie transmission qui est suivie par la boîte puis au fond le cardan et le couple conique.

Ce silencieux est bien entendu amovible afin de démontrer, s’il le fallait encore, que le quatre cylindres BMW est définitivement passé « du coté obscur de la force ! »

Une moto écolo  !

Ce Café Racer démontre qu’avec un budget très serré mais avec beaucoup d’huile de coude et de passion, qu’il est possible de réaliser une machine belle et performante.

Sans trop s’avancer, ce café racer possède très certainement un impact environnemental bien moindre que n’importe quelle moto électrique produite …

id mattis odio sit Aenean felis nec tristique